上海义达国际快递-智能物流前景广阔
城市绿色智慧物流能够在更大程度上有效解决城市发展带来的与环境有关的负面问题。在满足城市发展需求上，它比其他方式更有利于环境保护、节约资源，更快速、更安全、更高效地促进物资在城市的有效流动。本节主要描述了城市绿色智慧物流的发展过程及内涵，并分别从绿色化、智慧化两个层面分析其主要特性。
城市绿色智慧物流的发展过程
从现代物流发展过程和国际物流发展过程两条路径，分别介绍城市绿色智慧物流在时间维度上的大致发展历程和重要、标志性事件，将两者进行对比，发现都趋向于绿色智慧物流的趋势发展。城市绿色智慧物流的起源及发展。
现代物流发展过程
20世纪60年代，随着环保意识的觉醒，人们开始有了绿色的概念，绿色消费运动的兴起，促进了绿色物流的发展。到20世纪90年代，绿色物流的概念进入学术界，从此开始正式研究绿色物流。1992年世界环境日确定，国际组织展开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协定，在一定程度上为绿色物流发展铺平了道路。Dieter Uckeiman 于2008年归纳总结出智能物流的基本特征，2009年IBM提出了建立一个面向未来的具有先进、互联和智能三大特征的供应链，智慧物流随之产生。
国际物流发展过程
20世纪90年代，随着经济的发展，城市中的商业配送体系初步形成，城市绿色物流初具维形，从此环境成为国际物流规划的影响因素之一。1996年《包装废弃物回收处理》条例出台之后，各省市陆续建立绿色包装协会等，城市绿色物流不断发展。2009年12月，中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部联合提出与智能物流极其相似的“智慧物流”的概念，在这之后，许多专家学者也提出了自己对智慧物流的见解，智慧物流发展迅速。2014年开始推广电动物流车，城市绿色智慧物流发展形势大好。
城市绿色智慧物流的概念
通过对城市绿色智慧物流起源及发展的研究，结合国际物流、绿色物流、智慧物流的理论研究，对城市绿色智慧物流的定义是“以提高国际物流系统运行效率和降低国际物流活动对环境影响为目的，以绿色化技术、协同化技术、智慧化技术为支撑，提升国际物流的基础设施、运营管理及资源利用水平，保证国际物流各环节的无缝衔接及智能管理，实现国际物流全过程自主可控，最终达到国际物流高效性、可持续性、自适应性的目标”。
上海义达国际快递-相关物流信息（1）
一．几种特殊物品的运输：
1．活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。
2．麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。
3．音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。
4．罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。
5．海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。
6．玻璃必须订封闭木箱，打三角架。
7．违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等；
二．走货物品的体积、重量要求：
1．最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）
解决方法：A加纤袋 B发快件
最大体积：依据舱门尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)
客机载运体积一般不超过40*60*100(cm)
货机载运体积一般不超过100*100*140(cm)
2．重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG
空运运输中的危险物品定义
危险物品，是指对人体健康、飞行安全、财产或者环境能够构成危害，且在国际民航组织（ICAO）所颁布的《危险物品航空安全运输技术指令》危险物品品名表中列明或者根据该《技术指令》分类的物质或者物品。
按照现行有效的国际标准，即国际民航组织的《危险物品航空安全运输技术指令》和国际航协（IATA）的《危险物品规则》，航空运输活动中的危险物品根据其种类大致可以分为以下九大类：1、爆炸品；2、气体；3、易燃液体和易燃固体；4、自燃物质和遇水释放气体物质；5、氧化剂和过氧化物；6、有毒和传染性物质；7、放射性物质；8、腐蚀性物质；9、杂项危险物品。根据危险物品的危险程度不同，危险物品则可以分为客货机均可载运的危险物品、只限货机运输的危险物品、正常情况下禁止运输但在有关国家特殊豁免可以载运的危险物品，以及在任何情况下都禁止运输的危险物品。
这些危险物品中既有其危险性显而易见的各类化工产品，也有日常生活中常见的公众容易忽视其危险性的物品，如香水、药品、汽车、电器，还有经过特殊手段保鲜的水产品，甚至某些动物、水果在特殊情况下也具有一定的危险性。随着社会的不断发展，危险物品的种类还在不断增加。
上海义达国际快递-相关物流信息（2）
仓储管理就可以实现网络化、信息化，货物、库存等信息能够得到随时跟踪与高度共享，货物调度的效率、运输、包装等各项作业的效率都能得到大幅度提高，就算遇到再复杂的订单也都能够迅速进行出货处理。2014年11月，自动化物流配送中心“华东一号”在上海投入运行。作为智能仓库的一个样本，“华东一号”极大地提升了仓储的自动化水平，其完备的软硬件系统能够最大限度地保证实时对接各大电商平台和物流运输企业，引进SKU360自动物流配送中心系统的处理订单能力不仅在国内行业中处于领先水平，就是在整个亚洲也毫不逊色。
此外，国内许多相关企业都已在探索仓储的信息化与智能化，并取得了一定的成绩。 据相关数据显示，物流总费用在我国GDP中所占的比例为18%，而国外发达国家的比例则是8%；我国的每辆卡车日均行300千米，比发达国家要少很多。就整体水平而言，国内的物流发展还远未达到发达国家的水平，仍然贴着“小、散、乱、差”的标签。在“十三五”期间，物流业将会紧抓发展机遇，放开胸怀拥抱“互联网+”，努力实现转型升级，从传统物流过渡到现代物流。事实上，智能物流在我国有着非常广阔的发展前景。新事物的发展一般都是分阶段的，智能物流也是如此。
具体来说，“智能物流”有着以下3个发展阶段。
第一阶段，实现物流体系的信息化、自动化与智能化，并不要求涵盖太大的范围，只求做到整个体系的最优化。
第二阶段，改造生产与销售的流通，参与货主的供应链管理，为其提供采购、分销等服务。
第三阶段，介入上游生产环节，充分利用供应链的信息入口，助力生产方实现“柔性生产”。
当然，智能物流并不会只停留在理论层面，实际上国内有许多企业已经开始了这方面的试水，如已经初见成效的福佑卡车项目。这家成立于2014年9月的互联网物流公司，以互联网的理念与技术来武装自己，快速匹配货物运输，使行业内的生态效率得到了进一步提高有了互联网技术的参与，司机就不用再花费大量的时间来等货，也不会出现过多的空驶现象，能够为企业节省20%~30%的运货费用。目前，福佑卡车项目已经获得了1亿元的B轮融资，覆盖了全国27个城市，每天能有上千的订单成交。
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