郑州dpex国际快递-金融危机后跨境物流乏力
国际快递运作常识介绍 国际快递在运作首先是国际快递公司作为载体,文捷国快递提供，国际主流国际快递形式是DHL、UPS、TNT、联邦快递、EMS快递，以及邮政小包渠道。他们在国际快递的优势个不相同，拥有不同的特点。 国际快递按照产品包装体积、重量、卖家所在地区，不同的物流公司所计算出来的运费标准，计费公式上也有差别。国际快递中需要填写产品包装的体积和重量，按照渠道的计费方式进行计费。收费一般80-200元每公斤，派送的周期一般在2-20天左右，可以再网上进行跟踪查询货物最新的状态。
国际快递物流渠道特点：
邮政EMS渠道，收费上适中（100-130之间不同的邮政收费有细微的差别），货运周期一般，在5-12天之间。主要适用于对货物时效要求不高的货物运输，特别适合体积较大的货物成本更低。在计费方式上，邮政EMS直达只计算包装后实际重量非直达的国家实重和体积重取较高者。邮政EMS不收取燃油附加费，偏远地区派送费用。
商业国际快递渠道，商业国际快递包括DHL、UPS、TNT、联邦快递，在收费上商业快递收费更高，运输的时间短，上网时间快，可以进行网上查询，处理问题反应速度快。主要适合货物价值较高、对货物运输时间要求高，要求优质的服务与质量的客户。商业国际快递一般采用实重和体积重取较高者，收取燃油附加费，并且每月进行更新，偏远地区派送费按照具体的地区进行收费。
邮政空邮小包渠道，是每个邮政公司推出的一项国际快递渠道，在收费上很低，一般在80-110元每公斤之间，运输的周期较长，一般在5-15天左右，网上跟踪查询需要进行挂号。主要适合对货物的运输时间不高，货物价值低，体积较大的国际快递货物。运费中计算包装后的实际重量，无燃油附加费、清关费用、偏远地区费用。由邮政公司统一清关，拥有优先处理权。
详细计费方式：主流的服务计费方式一般采用实际重量、体积、细分项目进行收费的。
1) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费，例如：5KG货品按首重150元、续重30元计算，则运费总额为：150＋(5×2-1)×30=420元。
2) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：UPS、DHL、TNT、Fedex：规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)，不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷5000=重量(KG) 。
3)国际快件有时还会加上燃油附加费，例如，燃油附加费为9%时，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9%。
4)香港、中国邮政挂号小包运费：一般包括基本运费、处理费、挂号费等。
国际快递中需要文捷工作人员具体情况具体分析，对不同的货物的运输进行不同的分析选择，才能选择最好的渠道，符合我们经济实惠，性价比高的服务。
转载来源:www.wjexpress.com 文捷快递
郑州dpex国际快递-相关物流信息（1）
联邦快递FEDEX启动ShipmentWatch监测服务
FEDEX联邦快递Custom Critical启动名为ShipmentWatch的监控服务。该服务使用SenseAware技术，为客户提供跟踪和通知服务。
此项服务面向多家运输企业的航运业务,包括在托运人发送货物之前根据客户需求设计SenseAware装置。联邦快递Custom Critical通过SenseAware装置和一个基于web的应用程序，主动监控货物从揽收装车直至送货的整个运输过程。 作为公司服务产品的之一,该项ShipmentWatch监测服务无需客户额外订购，目前只在美国境内以及往返于加拿大、波多黎各和英国等地使用。联邦快递Custom Critical可以为SenseAware用户监视现有设备和远程程序。郑州dpex国际快递-相关物流信息（2）
发展中区域跨境物流贸易增长带动的财富倒流机制已形成贸易循环路径重新定位 ：
发展中区域跨境物流贸易增长带动的财富倒流机制已形成通过2010年全球主要经济区域进出口规模与增幅分析，不可否认，位居世界贸易前三甲的欧亚北美的贸易规模与地位依然是我们布局全球跨境物流贸易的首要选择。同样，也注意到以增幅分类的高速增长区域，除了前三甲中的亚洲增速较高外，其他的几乎全部集中于发展中国家的区域，主要位于大洋洲、拉丁美洲、非洲与转型国家独联体等地。
新兴与发展中经济体GDP高速增长：跨境物流贸易带动的财富倒流机制它体现的是一个不可忽视的核心，即全球财富正通过国际进出口物流贸易形成倒流。也就是说，物流贸易高速恢复与增长的区域将吸纳更多的世界财富，形成自贸易到产业重心从发达国家及地区向新兴与发展中国家及地区转移的局面。同样，世界进出口贸易的货物流向与流量也成正比变化。这是世界贸易循环路径重新定位的一个开始。
2011年后世界经济形势喜忧参半：世界经贸跨境物流增长的主要矛盾及两难的观察视角1.世界经济回暖背后风险危机错综复染：跨境物流体系处于不稳定增长中其直接后果是破坏了世界金融货币体系，增加国际经贸往来风险，使国际海运贸易随时面临货币汇率及资金融通风险；而各国经济增长与经贸依存关系的稳定性也受到威胁打击，使未来的整个国际经济跨境物流关系与海运贸易处于一种新的风险体系中。这种风险体系不是暂时可以规避的，彻底改变往往需要较长时期国际社会的共同努力，甚至要重新建立国际经济贸易规则及新的更加稳定的货币体系。2.世界经贸环境与增长面临极其复杂的问题：发达与发展中国家同时套牢都难独善其身第一，金融危机及其治理将矛盾与问题直接显现出来。
第二，发达与发展中国家同时套牢都难独善其身。其直接后果体现在两方面：
其一，各国财政状况恶化，将增加国内经济萧条压力，需求不足，增长乏力，进出口贸易增长受到内在压力，直接影响海运贸易增长，同时财政与外债因素将使这种风险传导给区域内及经贸关系紧密国家；
其二，在美元货币体系及发达国家所建立的经贸规则下，发展中国家成为风险输人及通胀因素输人的受害者，尤其外向型经济程度较高及与发达国家之间外贸依存度较高的国家成为首要受害者。所以，发展中国家与新兴工业化国家的跨境物流稳定性受到制约的因素很多，而如何规避，由于涉及世界新经济格局及货币体系等根本问题，是一个悬而未决的世界性问题，也是一个令发达国家头痛的问题。
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