国际快递国内取货-DHL快递运单填写步骤
1992年以后，随着中国对外开放的扩大，海运经济国际化程度加深更快，海运经济的发展以国际市场为导向更加明显。在海运业当中除航运主业早已进入国际市场之外，集装箱、船舶生产以及船员劳务等相关产业也纷纷融入国际市场，这是海运经济在该时期的一个特征。第一，集装箱出口。20世纪70年代以后，集装箱运输成为世界海运的一场革命，集装箱的运输量剧增，集装箱的需求量随之扩大。
中国的集装箱的运输起步虽早，但在20世纪80年代发展缓慢，不但集装箱的使用量小，由于技术水平的限制，集装箱的生产能力也很低。在80年代，中国的集装箱主要依赖进口。世界集装箱的生产基地流转较快，日本曾是世界上最大的集装箱制造国，在世界集装箱产量中占50%的份额，但是到1989年只占世界产量的3%。①韩国和中国台湾地区取代日本的地位。1989-1991年，韩国集装箱产量分别占世界的46%、44%、38%，居世界首位；中国台湾地区分别占13%、13%、31%，排名世界第二位；中国所占分量较小1992年，中国集装箱生产量上升到18.77万TEU，成为世界第二大集装箱生产国，仅次于韩国；1993年底，中国集装箱工业协会(CCIA)成立，由集装箱生产厂家、部件制造厂家、技术开发科研机构等共84个单位组成，该协会的职能是制定发展战略，协助厂家组织生产，尤其是在协调成员单位的销售价格上发挥较为重要的作用，避免国内企业的恶性价格大战，协会的成立进一步推动集装箱制造业的发展。
1994年中国已有39个集装箱制造厂，这些集装箱制造厂大多数是中外合资企业，从国外引进生产线。1994年，中国以45万TEU占世界的41%，远远超越韩国的13万TEU和中国台湾地区的6.5万TEU，成为世界最大的集装箱生产国。同时，中国依靠自己的技术力量，独立生产ISO型集装箱，令世界海运界刮目相看。从此之后，世界的集装箱生产基地转移到了中国，我国集装箱的产量一直占据世界市场的最大份额。1998-2001年，中国的集装箱产量分别占世界的69%、77%、83%、82%。这表明，中国集装箱生产的供给很大程度由国际市场的需求来支配。进入90年代之后，随着造船工业军用转民用的加快，造船实力大为提高，开始打进国际市场。据劳氏船级社统计，1992年全世界造船1506艘，1860万总吨，其中中国造船38艘，360735总吨，位居世界第9名。
①中国的船舶制造拥有自己的优势：价格低、交货准时、质量好，而且国内政治稳定。此时，中国的地方造船厂的生产也开始面向国际市场。1993年挪威、日本合资的挪威吉尔散货船公司向中国大连造船厂订造两艘4.7万载重吨散货船，为大连造船厂出口船舶打开突破口；
②同年，国营伊朗伊斯兰航运公司向中国订造4艘2.5万载重吨杂货船，由上海和广州的造船厂各承造2艘。
③我国造船业的竞争力还体现在它已有多年的出口经验，与一些国外船东保持着良好的关系。1992年中国造船工业总公司的完工量111.7万吨，其中出口59.72万吨，占53%。此后至1998年，该公司的完工量趋于上升，出口比例除1995年外其余均超过50%，其中1996年和1997年分别高达85%和86%。船舶出口在巩固和发展原有出口市场的基础上，又开辟了日本、韩国、加拿大、希腊、马来西亚等新的出口市场。
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没有产品，任何一个企业都无法生存。民航运输企业需要在市场细分和市场需求特征分析基础上，设计具有针对性和竞争性的对路产品。虽然航空货代公司和机场的最终服务对象都是旅客和货主，但是它们的产品内涵和重点则不完全相同。随着民航运输市场的竞争，旅客在同一航线上的产品选择机会越来越多，作为航空公司或者机场的产品设计人员，必须要解决这样两个关键问题，“旅客喜欢什么样的产品”，“怎么样才能让旅客购买我的产品”。实际上，第一个问题是要解决市场产品的共性问题，第二要解决产品个性（亦即差异性）和促销问题。因此航空货代公司的产品设计在以空中安全运输为核心的基础上必须针对不同类型的市场细分提供具有竞争性的内涵和延伸民航旅客运输产品通常包含以下内容：
1)基本服务
民航旅客需求很多，但是中10个影响民航旅客购票选择的主要因素可以看出，是航空货代公司长期努力在市场中建立的企业信誉与形象，而第三者则是航空货代公司在航线市场中的竞争能力。航班时刻是短途旅客（通常是指1000千米航程以内）选择航空货代公司的重要影响因素之一，大多数短程旅客偏爱9：00~20：00之间的航班。
由于大多数短程旅客为公务客，他们早出晚归，因此希望有早点出发和迟点返回的航班，能够有较多的航班选择灵活性。特别是在“枢纽-支线”结构的航线网络中，必须联程中转的远程旅客更为关注中转航班的班次和衔接时刻。在上述10个影响因素中，票价因素对购票选择的影响在逐年提升，已成为旅客特别是休闲客选择航空货代公司的重要关注点之一，这也是低成本（或廉价)航空货代公司赖以生存的市场空间。另一方面，企业、政府机关和科研院所出于降低出差费用的考虑，对价格也比以往任何时候都更为敏感。虽然没有反映航线因素，但实际上航线是航空公司产品的重要内涵之一。
航线分布反映了航空货代公司的市场规模和综合能力，联程旅客更希望是同一个货代公司的航班一票到底，当然，代码共享和航空货代公司联盟的出现使得联程旅客有了更多的选择，这对参加FFP的常旅客而言更有吸引力，可以获得更多的里程奖励。对于远程旅客而言，他们的关注点更多。首先他们最为偏爱直达航班，可以减少途中中转的诸多麻烦，尽管现在大多数机场能够直接处理中转行李。第二，长途旅客关注航班起飞时刻和到达时刻，这出于对到达站城市的地面交通和夜间安全的考虑。长途旅客也比较关注机型，宽敞的座位可以减少旅途疲劳。特别是头等舱和公务舱旅客，更希望有舒适并能够进行事务处理的私人空间，这也是空客380和波音747等大型客机所定位的市场。对于休闲旅游和私事旅行类乘客而言，价格也是一个重要影响因素。总体而言，航线、机型、航班时刻、价格最能直接体现航空货代公司的产品竞争性。
2）机上服务
在航空旅客运输中，空乘人员的服务态度和仪表也是一个重要方面。疲乏的长途旅行希望有多样的精美餐饮选择，丰富的机上读物和个性化的视频及音频娱乐节目，以及及时温馨的广播提示，周到体贴的机上服务和赏心悦目的空乘仪表，舒心惬爽的机舱内饰，能够帮助旅客调节远程乏味的旅途生活。新加坡和全日空等航空货代公司推出的“空中寝室”服务，汉莎航空货代公司的“空中办公室”和“空中休息室”服务，都体现了各航空货代公司产品的差异性特色。出于成本和市场定位，支线或廉价航空产品的机上服务内容则比较简单。
国际快递国内取货-相关物流信息（2）
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