国际快递 芬兰-跨境物流电商所面临的问题
美国邮政USPS计划停止接收iPhone手机国际快递寄送
由于担心运输过程中可能会引起火灾，USPS美国邮政管理局计划自5月16日起，停止含有锂电池的电子产品的国际邮递业务。这一措施，将对iPhone、iPad这类电池无法拆卸的产品，将生影响。
根据美联社报道，USPS美国邮政局已经向国际民用航空管理组织和万国邮联通报了这一规定，美国邮政局将从5月16日起，拒绝所有含锂电池的照相机、摄像机、遥控玩具、蓝牙设备、MP3播放器和DVD播放器、手机、笔记本电脑、平板电脑等产品的国际邮递业务。
美国邮政局表示，这一规定将至少执行到明年1月1日，到时美国邮政局将会根据形势作出调整。界时可能会允许接收限量的国际邮寄含锂电池的电子产品。找专业代理EMS邮政速递出口服务,可出手机类物品找广州文捷国际快递代理有限公司 020-36680069
此前，至少有两架货运飞机，因为运输含锂电池产品途中起火而出现事故。国际航空运输组织，也一直在评估锂电池航空运输的安全性。美国邮政局此举，意味着用户目前选择向国外寄送iPhone或iPad，只能采用联邦快递等私人快递业务。
国际快递 芬兰-相关物流信息（1）
随着邮政改革的深入和中国加入世贸组织的快递业开放承诺，在中国市场快递业的竞争也将进入新的阶段。有专家指出，由于各种企业体制和基础不同，充分竞争使得中国快递行业的分工更加专业化。随着国内速递市场对外商独资企业的逐渐放开和世界流通领域的进一步活跃繁荣，快递需求会更加旺盛，为我国快递企业提供了更多发展空间；另一方面，国际快递企业的进入虽然加剧了竞争，但也刺激了我国快递行业整体服务手段和水平的提升。邮政集团：全面整合
据悉，中国邮政集团公司成立后，在理顺内部资产管理的同时，开始加快内部资源整合的步伐。物流和快递都是附加值较高的业务，也是邮政希冀的新的利润增长点。去年９月，各地邮政管理机构相继成立，物流与速递是今后中国邮政直面市场竞争的两大利器，如何提高物流业务的经营管理水平，是邮政改革后不能回避的话题。因此，合并ＥＭＳ和中邮物流并做好协调工作成为重要课题。
现代物流领域需要突破
在邮政系内，原有两大运营体系，一是ＥＭＳ，一是中邮物流。ＥＭＳ一直以来被邮政部门作为优质品牌大力推广；而除了“中国邮政”这个品牌以及遍布全国的网点资源外，中邮物流在现代物流领域并没有太多的先天优势，它需要在市场上一点点建立起自己的竞争力。
农村分销业务更具优势
按照中邮物流目前的网点布局，它在农村分销业务领域应该更具优势。一方面，农村市场目前还没有生产资料分销的主渠道，市场有需求；另一方面，中国邮政在农村有强大的网点优势，而大部分农村邮局本身业务并未饱和，有开拓新业务的动力。据了解，在河南、山东等农业大省，分销业务已成为当地中邮物流重要的收入来源。
跨国巨头：升级竞争
随着中国履行入世承诺，中国快递业向外资彻底开放，包括ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＦｅｄＥｘ、ＴＮＴ在内的全球四大快递在华战略，正在从运输网络布局的竞争升级到快递零售渠道的竞争。专家认为，当外资巨头们将目标瞄准使用特快专递的消费者时，中国快递业的市场竞争才真正开始。
快递巨头各自提升服务
ＦｅｄＥｘ宣布与柯达在我国结盟，在柯达快速彩色店设立联邦快递“自助服务专柜”。该项服务很快被推广到广州等全国各地。也就是说，消费者可以在指定的柯达快速彩色店通过联邦快递发送国际快件。
ＵＰＳ门店开到商务区脚下。ＵＰＳ近日宣布，在中国首次推出的两家ＵＰＳ Ｅｘｐｒｅｓｓ特快专店正式开张。４月３日，跨国快递巨头ＵＰＳ在上海发布《２００７亚洲商业监察》研究报告。自２００５年以来，ＵＰＳ就对亚洲中小企业竞争力情况进行调查研究，ＵＰＳ高层人士坦言，该调研对ＵＰＳ了解中国市场的需求和引导他们选择专业供应链是十分重要的。
ＤＨＬ全面升级信息化快递管理工具。在ＵＰＳ上述消息宣布还不到半周，其最大竞争对手之一的ＤＨＬ立刻公布了一项新计划。全面升级信息化快递管理工具，包括信息化发件工具ＤＨＬＣｏｎｎｅｃｔ和整体解决方案ＤＨＬＸＭＬ—ＰＩ。
开通直航拓展空中网络
无论是ＦｅｄＥｘ，ＵＰＳ，还是ＤＨＬ，都在努力与中国消费者靠拢。中国快递业的渠道战已经打响。近期，几大快递巨头已通过增开中国至美国的航班、开通中国至欧洲的直航服务，拓展了其空中网络。同时通过在华硬件的整合，巨头们在华运输网络已经初步建立。这个时候谁能与消费者靠得更近非常关键。
扩大市场作为近期目标
有专家指出，从ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ、ＤＨＬ、ＴＮＴ等跨国快递巨头近期在华强劲扩张势头中可以看出，四大公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
据悉，当前中国速递市场规模已超过百亿元，且以每年３０％的速度递增。ＵＰＳ在中国的业务总量增长速度已连续几年保持在３５％以上，ＤＨＬ每年的平均增长率高达４０％。更有专家预测，３年以后中国速递业务将以每年几倍甚至十几倍的速度增长。因此，中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。
民营快递：尽快做大
专家认为，民营中小企业必须尽快做大，否则将直面生存危机。但现在中小快递的危机意识显然不足。中国本土快递业兴起后开展了不少业务，占领了市场，但在经营观念、服务水平、网络结构等方面与外资快递有差距。据了解，大中型民营快递企业经过原始积累的阶段，已逐渐壮大，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域有相当强的优势，可以在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务；但中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，民营快递“散、小、弱、差”比较明显，今后分化与重组在所难免。
在政策困境中顽强求生
据了解，仅上海非邮政企业的国内快递每年就可创造约２０亿元的营业总额。从运输附加值上看，快递又是所有运输中价格最高的形式。如一般货运上海至北京的价格通常在０．６０—０．８０元／公斤，而快递则为１０—２５元／公斤，相差十多倍，行业利润更是高达４０％—７０％。这正是邮政千方百计力图垄断，而民营快递企业虽遭重压依然顽强求生的原因所在。
然而，根据目前《邮政法》修订第八稿，１５０克以下的物品都由邮政部门专营，这对民营快递企业将是致命的打击。
在资费服务上更显优势
有数据显示，邮政的ＥＭＳ从１９９５年起，年增长率只有２％，市场份额也从最高峰时的９７％下跌到如今的３３％左右。而民营快递则依靠其灵活的经营模式，行业规模和市场份额日渐增大，特别是１９９８年以来，每年都以１２０％—２００％的速度递增。从价格看，ＥＭＳ标准基本资费不论远近统一为２２．５元，而民营快递的收费是根据路程远近决定，如在长三角区域内或珠三角区域内基本价格只在６至８元之间；从速度上看，无论是同城快递，还是城际快递，民营快递企业都比ＥＭＳ快约５０％；从服务上看，民营快递实行门到门服务，手对手交接，上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务，且对寄件封装、重量、尺寸、运递要求没有过多的限制。这些因素在与ＥＭＳ的竞争中将占优势。
国际快递 芬兰-相关物流信息（2）
规则有待进一步完善
近几年，政府相关部门开始出台针对小规模跨境电子商务企业的政策，并为其发展提供了有力的支持。相比之下，国内大型跨境电子商务物流企业获得的支持会少一些。相关政策的出台及实施能够给跨境物流的发展带来重要影响。国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》提出，要“构建国际物流服务网络”，旨在为跨境物流的发展提供政策支持。
但在现阶段，我国尚未出台与跨境物流通关问题相关的政策措施，无法为跨境物流的发展创造良好的政策条件。我国跨境电子商务物流虽然起步晚，但发展速度快。作为我国国际贸易的新增长点，跨境电子商务受到了各方关注。目前，我国跨境电子商务的交易量逐年攀升，且已形成具有一定规模的产业集群。从国内经济的发展来看，跨境电子商务发展具有非常重大的意义。
首先，跨境电子商务可以借“互联网+外贸”模式实现优进优出，使我国制造业的优势地位得以进一步强化，使海外销售渠道得以进一步拓展；其次，跨境电子商务的发展能有效增加就业，响应“大众创业、万众创新”的口号，培育新的经济增长点；最后，跨境电子商务的发展能为“一带一路”倡议提供有效支持与助力，加快经济转型升级步伐。因此，在规则层面加快对跨境电子商务物流的研究，尽快出台相关的规则体系与监管体系，为跨境电子商务物流的发展营造一个良好的政策环境，推动其实现健康、可持续发展。
跨境物流信息化水平较低
现如今，跨境电子商务正积极布局跨境物流网络，但很多阻力是难以克服的。具体内容如下。一方面，企业要为跨境物流网络建设提供足够的资金、资源支持；另一方面，无论是物流还是仓储管理，都要求企业能够进行专业化运作，而不同企业的标准不同，无法有效对接国际物流运输网络；此外，跨境贸易要办理海关通关手续，但不同国家的通关要求不同，税收政策也存在很大差异，但企业往往缺乏对相关信息的把握。
虽然不少企业都致力于建设跨境物流体系，但基础设施建设方面的短板直接影响了整个体系的运营效果。跨境电子商务的发展涉及许多因素，完善的跨境物流体系能够有效保障其正常运营，而相关基础设施，比如物流平台，在整个物流体系中发挥着不可替代的作用。基础设施建设不完善，会给跨境电子商务的发展带来阻力。现阶段，我国跨境物流企业的信息化水平较低，主要表现在四个方面。第一，我国物流行业的信息化水平整体偏低，很多基础信息平台都不完善，还有的形成了信息孤岛，平台的信息整合作用难以得到切实发挥。
第二，在很多跨境物流企业看来，信息化建设需要投入大量资金，面临较大的风险，因此缺乏积极性。第三，跨境物流企业的领导不重视信息化改革，导致员工参与信息化改革的积极性比较低。再加上，信息化改革能优化工作流程，裁撤一些不必要的岗位，非常容易引发员工的抵触情绪。第四，跨境物流企业不具备整合全球供应链的战略性信息化建设规划。现阶段，在物流信息化发展战略制定的过程中，我国很多跨境物流企业都只是解决当前面临的问题，缺乏全局性的战略发展规划。现阶段，我国跨境物流的信息化水平有待提高，跨境物流企业的信息处理能力有限。但跨境电子商务在运营及发展过程中，要对产生于各个渠道的物流信息进行及时、有效的处理，还要搭建自己的信息渠道，避绕信息在传递过程中失真，通过整合信息资源，为跨境电子商务的发展提供有力的支持。
在促进物施行业发展的过程中，企业除了要完善自身的服务体承之外。还要注重技术方面的研发与应用，积极引进先进的技术手段，促进其在物流运营过程中的渗透，为物流行业的发展提供技术支撑。跨境电子商务物流同样要重视先进技术的力量，进行信息化、智能化建设，更好地满足顾客的配送需求，从整体上推动行业的发展与进步。
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