武汉联邦国际快递-FEDEX联邦快递在印度India推出新型快递服务
联邦快递与UPS联合包裹快递已将获国内快递牌照
国家邮政局官网最新发布公告称，联邦快递公司和美国联合包裹运送服务公司UPS已向国家邮政局提出经营国内快递业务的申请，目前该经营许可的申请进度已至最后公示阶段。如果没有意外，今天(5月31日)公示结束后，以上两家企业就可以获批国内快递经营牌照。对于国内众多的快递企业来说，这次是不是狼来了呢？
联邦快递和UPS这两家国际快递巨头早在多年之前就开始经营中国国内快递业务，当时快递业务隶属商务部管辖，商务部对外资公司的运营并无限制。而随着2009年10月1日《中国邮政法》的实施，新邮政法的条款中增加了对外资企业经营国内信件业务的运营限制，并要求快递企业重新向邮政局申请运营牌照。百事汇通总经理周建表示，国外大企业进入市场的影响应该不大。
周建：我们没有必要去设置一些壁垒不让它们进来，现在中国已经是全球第三大快递市场，目前应该是市场化的充分竞争，所以对我们是认同国家邮政局在这个时候让国际的一些快递企业巨头进入中国市场。因为只有充分市场化竞争，你才能不断提高这个行业的标准。只有服务标准高了，才能给客户提供更好的服务，同时才能够向客户索取更高的价格。(专业国内航空急件代理020-36680069)
目前外资快递企业在国内份额只有3%，而6成多的市场份额被以中通、圆通、申通、百世汇通和韵达这“四通一达”为代表的民营快递企业所占据，周建认为，联邦快递和UPS在国内并不具备特别的优势。
周建：在几年前它已经开始这样做了，当时的效果并不是很好，效果为什么不是很好呢？国际的电信巨头有很雄厚的资金，也有很好的管理，但是中国的市场跟国际的市场有很大的区别。作为本土的快递企业，我们承认我们在一些高科技、信息技术的应用方面，包括管理的规范流程上，跟国际巨头还有一些差距，但这个差距实际上随着业务量的增长，随着中国国内民营快递企业不断的加强服务，引进比较高端的管理人才，是可以弥补的。跟巨头相比，目前我们最大的竞争优势就是我们是本土企业，我们对国内的快递客户包括收件客户、发件客户的需求比较了解。在这些方面，本土的快递企业有非常好的一些经验。
有评论认为，具有成熟业务营运经验的联邦快递和UPS此次成功“松绑”势必将会“搅局”整个行业。占据半壁江山的民营快递企业短期内会不会遭遇联邦快递和UPS分流？
国家邮政局所披露的信息显示，联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地，经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务，而UPS则只是在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。中国快递咨询网首席顾问徐勇说，外资企业这次获得牌照的法律意义要大于实际的经营意义。广州联邦快递代理找广州文捷快递公司
徐勇：其实联邦快递在2007年通过并购国内快递已经进入了国内快递市场。我们的邮政法是2009年颁布实施的，在邮政法里面规定了，从事快递业务必须取得国家邮政局的经营许可，未来对我们国内快递市场的影响我认为在十年之内非常有限，特别在美国经济不景气和欧债危机的情况之下，它们要想大规模进入的话，条件还不成熟。
不过话分两头说，即便是这两家威胁不大，中邮集团公司上海研究院院长周焕德认为，中国的快递企业已经到了转型时期，面临的服务质量低的问题必须要解决。
周焕德：随着快递业的发展和市场的不断细化，消费者对快递服务的质量要求会越来越高，如何改善服务质量，促进快递业的健康持续发展变成了这个行业关注的命题。监管部门应该通过树立行业标杆引导企业转型，引领行业升级。如何来形成中国的UPS、中国的FedEx(联邦快递)、中国的GHL(国际快递)是我们快递企业在下一步需要做的，也是我们政府需要关注的。
武汉联邦国际快递-相关物流信息（1）
航线结构指一个O-D对的运输形式，有以下三种形式。
1.直飞
直飞是指从运输起点O出发，中间不停留地直接飞到目的地D。其特点是一条航线由一个航节组成，一个航节上只有一个OD对的旅客或货物，一次飞行完成了一个O-D对的运输任务，直飞形式下，飞机的运行模式是：0是基地，从基地出发，飞到目的地机场后，经过过站保障后，从D飞回基地O。也就是飞机总是飞一个短的来回程，在基地机场过夜，进行航后检修。
2.经停
经停是指从起点O出发，中间在机场T经停，目的地为T的旅客下机离开，从T始发的旅客上机，然后飞往最终目的地D。其特点是一条航线有两个航节：OT和TD，每个航节上有两个OD的旅客，一次飞行两个起降完成了3个O-D对的运输任务， 经停形式下，飞机的运行模式是：O是基地，从基地机场O出发，经过经停机场T短暂停留，飞往目的地机场D，然后再返程，也经过经停机场停留，再回到基地机场O。也就是飞机要飞一个长的来回程，在基地机场O过夜，进行航后检修。
3.中转
中转是指从多个始发地S出发的航班，飞到中转机场H停靠，经过中转保障后，各飞机再从中转机场出发飞往各自航班的目的地。在中转机场，旅客或货物要下飞机，重新组织，办理中转手续，改乘下一个航班前往自己的目的地。有时旅客或货物在途中需要中转两次甚至多次，才能到达目的地。其特点是各O-D的运输要通过在H的中转来完成，每个航节上都有几十个O-D对的旅客或货物，具有很好的汇流作用，但旅客的途中时间将增加并带来中转的麻烦。中转形式下，飞机的运行模式是：机场H是枢纽机场，也是基地机场，定时检修都必须在这里进行。但不需要进行定时检修时，飞机应当在S，过夜，早出港从各机场出发，经过一天的飞行，必须回到S过夜。飞机每次飞行（一个航节)在机场S与H或者两个H之间执行，航后检修在答S机场进行。航线网络是由以上各种形式的航线组成，但在不同的航线网络中，各种形式的航线所占的比例不一样。
武汉联邦国际快递-相关物流信息（2）
FEDEX联邦快递在印度India推出新型快递服务
联邦Fedex快递在2011年年初完成对运输集团AFL的收购后，近日在印度推出了一种新型地面快递服务，以补充其在印度的航空快递服务。
新型‘联邦Fedex快递经济’（ FedEx Economy）服务是一种在印度境内针对地面货物而提供的门到门、定日快递配送服务。这种地面快递服务在印度116个城市中提供，并且将印度262个城市作为货运目的地。联邦Fedex快递表示，其目前面向印度企业客户提供全面的国内货运服务组合，向企业客户提供航空运输和地面运输的货运选择，从而提高了印度国内的连通性。
新型经济服务为客户提供独特的功能，例如通过联邦Fedex快递网站在线跟踪交货证明、退款保证、通过一个单独的联邦Fedex快递帐号发送出境货物和国内货物、支持客户准入货运信息。这种服务方便客户使用，同时还支持（监管/国家）边境清关服务以及一系列增值性服务，例如货到收款(COD) 、贸易发票验收后交货（DIA）、货到收运费(FTC) 和货运价值服务 (FOV)。
新型服务是联邦Fedex快递在2011年年初完成对运输集团AFL（主营物流、配送和快递业务）及其子公司UFL的收购后推出的。AFL物流和配送公司提供供应链管理、仓储服务、地面配送网络（通过200多个预定线路对小型包裹和重型货物进行定日地面运输）。其姊妹公司AFL WiZ Express通过150多个快递服务中心提供国内快递运输服务，公司有超过1000个邮递员提供快递服务，覆盖印度144个城市中超过5000个邮政编码。
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