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(1)大资本门槛与海运巨头寡头市场行为：少数跨国巨头的全球利益分配规则航运公司能否完成一体化产业链体系的构建与科学治理，是提升该国产业必然要求，也是国家海运产业发展战略的必经之路。事实上，从全球海运竞争格局看，一国海运业能够参与全球富人，决定其在世界海运市场竞争中的利益分配能力。当前，我国的航运界已经具有布局全球供应链的意识，但总体来说，后形成的及地域经济关系，相比较西方百年航运公司在全球中的布局，还有不小的差距。同时，我国航运公司规模也是严重制约我国航运公司布局与发展的重要原因。
（1）世界航运并购战略危机前世界海运市场垄断格局提升到新高度。近20年，世界跨国航运公司在海运市场的垄断推进战略风起云涌，不仅使世界海运市场额获得绝对的垄断性提升，同时，这些跨国航运公司，特别是全球大型航运公司已经开始从战略操作手段上进行协同与合作。一方面通过岸线、港口资源共享，船舶舱位共同安排等作出协调，运力共享机制等，以减少恶性竞争带来的损失；另一方面，跨国航运公司还在航线上减少竞争，并通过不同航线的整合实现一体化供应链，形成整体竞争优势，获得共赢。
东南亚金融危机促使联盟格局打破打破联盟中航运公司力量对比：机遇历次危机都会使航运市场各力量主体实力对比发生变化。在陷入经济危机用期或进入市场低迷周期时，海运业的属性就会发挥作用。力量相当的企业或者抱团取暖，或者因实力变化，实力强的企业获得兼并弱企业的机会，通过兼并等活动整合其航线与资源。1997年东南亚金融危机正提供这种环境，危机致使整个世界经济低迷，这使得整个航运市场需求一片惨淡。面对整体宏观环境的萎靡不振，众多航运公司经营亏损严重，形成弱肉强食的现象。
（2）联盟阶段海运市场利益瓜分机制缺陷显露：力量变化促使海运垄断市场形成吞并并购行为航运公司大资本专用性属性，同时燃油等运营成本不断提高，危机与市场惨淡情况下航运公司间恶性竞争在所难免，价格战是其中一种不可避免的主要形式。大小航运公司在激烈的竞争下不断消耗各自的成本，资金雄厚的企业撑到最后自然胜出。通过兼并竞争对手的航线、资产及市场往往被主并方重新作出整合，市场份额也会相应提高。
但是，这种情况的成功率也是相当低的，除非在某些主要航线处于绝对垄断地位，否则在危机环境下航运公司以资本投入苦若支撑的市场地位与份额，在高成本、低收益及高风险下很难能够撑过这一低迷周期，或竞争过其他强势对手。当然，航运公司通常会作出理性选择，在实力相当的情况下，为避免出现这种问题，通过联盟协议保持各自的地位与份额，避免两败俱伤。同时联盟协议也在揽货、堆场使用、舱位共享、箱位集中调配等方面使外部营销与运营成本大大降低。
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国际空运的“特种”货物空运
特种货物是指那些由于货物本身的性质（危险品、鲜活易腐货物、有强烈气味的货物）、价值（贵重货物）、体积（超大货物）或重量（超重货物）等原因，在承运时受特殊限制的货物的总称。
航空特种货物是指在航空运输中的收运、储存、保管、运输以及货物交付过程中，因货物本身的性质、价值或者重量等条件、需要进行特殊处理，满足特殊运输条件的货物。
主要包括现货易腐货物、活动物、危险品、超大超重货物、贵重物品、作为货物运输的行李、尸体骨灰、外交邮袋等。其内容包括：超大超重货物、押运货物、贵重货物、鲜活易腐物品、活体动物、车辆；公务货物、灵柩骨灰、生物制品、茵种和毒种、植物和植物产品、危险物品、枪械、弹药、急件货物、外交信袋、AOG的运输。
1、私人物品（无人陪伴行李）
无人陪伴行李和其他货物的一个重要区别在于，行李物品的托运人和收货人通常是同一个人。而其他空运货物则托运人与收货人不一样。国际航班的行李物品，与国际航班的其他货物相比，过海关或向海关申报，都比较简单。
2、贵重物品
贵重货物一般是指那些单件体积在0.1m³以下、价值在人民币8000元以上的货物。贵重货物空运时，必须在航空运单的货物描述“Nature and Quantity of Goods”栏内注明“Valuable Cargo”字样。
贵重货物对包装也有特殊要求，贵重货物应使用硬质木箱或铁箱包装，要坚固完好，不能使用纸质包装，因为纸质包装容易被盗，不满足安全性要求。
为了确保安全，贵重货物运输要比普货运输，多做额外的附加工作，所以贵重货物的运价要比普货高。
3、强烈气味货物
硫化物、香油、大蒜浓缩物、某些热带水果等，都具有强烈的气味。这类货物一旦包装不严、破损等漏出去的气味，可能扩散到其他货物上去，这些气味可能很难清除，严重的还会导致飞机几天内都不能正常飞行的严重后果，损失很惊人。直到强烈气味被清除，飞机才能正常飞行。
因此，具有强烈气味的货物，必须包装十分良好，外包装决不能有何东西泄漏。
4、活体动物
活体动物运输，指的是活的家禽、野生动物、实验用动物、两栖动物、鱼类、昆虫，以及其他活体动物的运输。活体动物运输的关键在于要保证在运输的各个阶段，动物都处于良好的环境中，保证动物以良好的状态到达目的地。
空运活体动物被分成了5大类（纲）：两栖类、鸟类、甲壳类、哺乳类、爬行类。
5、鲜活易腐货物
鲜活易腐货物，是指在一般运输条件下，容易死亡或腐败变质的货物。例如：水产品、海产品、蔬菜、水果、花卉、肉类以及其他易腐的食品等。
鲜活易腐货物一般要求在运输和保管中采取特别措施，例如冷藏、冷冻、保湿、保温、阴凉等，以便确保货物鲜活、不变质。
鲜活易腐货物空运时，必须在航空运单的“Nature and Quantity of Goods”栏内注明“Perishable”字样。鲜活易腐货物的每个外包装上，还应贴上“鲜活易腐Perishable”和“向上This side up”的标签。
6、潮湿货物
潮湿货物是指那些含有液体的货物（危险品除外），或者由于其性质能够产生液体的货物。例如：密封容器中盛装的液体；非密封容器中盛装的湿潮货，如与冰块包装在一起的鱼类或水生贝壳类；能产生液体的货物，如活体动物。
因为湿潮货的液体会污染飞机或其他货物，所以运输湿潮货必须遵守对湿潮货的特殊规定，比如包装必须防漏。很多湿潮货同时又是鲜活易腐货物，这些湿潮货应同时符合鲜活易腐货物运输的要求。
7、超大超重货物
根据不同航班机型，超大或超重货物的标准不同。空运的超大货物是指必须装在两个或以上航空集装板上的货物，或者是由于货物体积或重量的原因，必须要特殊的搬运设备才能装卸的货物。
空运的超重货物一般指单件超过150千克的货物。每件货物的最大限制取决于负责承运的飞机机型和机场设施。
在航班上运送特种货物需要货运有关部门填写机长通知单，在飞行中发生紧急情况时，若机上有危险品，机长可通过机长通知单将危险品的有关信息报给地面部门，寻求处置方案。