国际快递费在线查询-如何避免特快邮件破损？
自2011年10月3日起，亚洲、欧洲与非洲发往日本爱知县名古屋市以及丰田市部分地区（邮政编码为471-00xx、471-08xx与471-85xx）的货件，如使用联邦快递国际优先快递服务（IP）、联邦快递国际优先快递重货服务（IPF）、联邦快递国际经济快递服务（IE）与联邦快递国际经济快递重货服务（IEF），将享有转运时间缩短1个工作日的服务提升。
欲获取更多此次服务提升的相关信息以及联邦快递的服务范围，可致电联邦快递客户服务团队。
国际快递费在线查询-相关物流信息（1）
进出口报关程序报关工作的全部程序分为申报、查验、放行三个阶段。
(一)进出口货物的申报
进出口货物的收、发货人或者他们的代理人，在货物进出口时，应在海关规定的期限内，按海关规定的格式填写进出口货物报关单，随附有关的货运、商业单据，同时提供批准货物进出口的证件，向海关申报。报关的主要单证有以下几种：进口货物报关单。一般填写一式二份(有的海关要求报关单份数为三份)。报关单填报项目要准确、齐全、字迹清楚，不能用铅笔;报关单内各栏目，凡海关规定有统计代号的，以及税则号列及税率一项，由报关员用红笔填写;每份报关单限填报四项货物;如发现情况有无或其他情况需变更填报内容的，应主动、及时向海关递交更改单。
出口货物报关单。一般填写一式两份(有的海关要求三份)。填单要求与进口货物报关单基本相同。如因填报有误或需变更填报内容而未主动、及时更改的，出口报关后发生退关情况，报关单位应在三天内向海关办理更正手续。
随报关单交验的货运、商业单据。任何进出口货物通过海关，都必须在向海关递交以填好的报关单的同时，交验有关的货运和商业单据，接受海关审核诸种单证是否一致，并由海关审核后加盖印章，作为提取或发运货物的凭证。随报关单同时交验的货运和商业单据有：海运进口提货单;海运出口装货单(需报关单位盖章);陆、空运运单;货物的发票(其份数比报关单少一份，需报关单位盖章等);货物的装箱单(其份数与发票相等，需报关单位盖章)等。需要说明的是如海关认为必要，报关单位还应交验贸易合同、定货卡片、产地证明等。另外，按规定享受减、免税或免验的货物，应在向海关申请并已办妥手续后，随报关单交验有关证明文件。
进(出)口货物许可证。进出口货物许可证制度，是对进出口贸易进行管理的一种行政保护手段。我国与世界上大多数国家一样，也采用这一制度对进出口货物、物品实行全面管理。必须向海关交验进出口货物许可证的商品并不固定，而是由国家主管部门随时调整公布。凡按国家规定应申领进出口货物许可证的商品，报关时都必须交验由对外贸易管理部门签发的进出口货物许可证，并经海关查验合格无误后始能放行。但对外经济贸易合作部所属的进出口公司、经国务院批准经营进出口业务的个部位所属的工贸公司、个省(直辖市、自治区)所属的进出口公司，在批准的经营范围内进出口商品，视为以取得许可，免领进出口货物许可证，只凭报关单即可向海关申报;只有在经营进出口经营范围以外的商品时才需要交验许可证。
检验检疫制度：国家出入境检验检疫局与海关总署从2000年1月1日起实施新的检验检疫货物通关制度，通关模式为“先报验，后报关”。同时出入境检验检疫部门将启用新的英证书。
新的检验检疫制度对原卫检局、动植物局、商检局进行“三检合一”，全面推行“一次报检、一次取样，一次检验检疫，一次卫生除害处理，一次收费，一次发证放行”的工作规程和“一口对外”的国际通用的新的检验检疫模式。而从2000年1月1日起，对实施进出口检疫的货物启用“入境货物通关单”和“出境货物通关单”，并在通关单上加盖检验检疫专用章，对列入《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出口商品目录》范围内的进出口货物(包括转关运输货物)，海关一律凭货物报关地出入境检验检疫局签发的“入境货物通关单”或“出境货物通关单”验放，取消原“商检、动植检、卫检”以放行单、证书及在报关单上加盖放行章通关的形式。同时，正式启用出入境检验检疫证书，原来以“三检”名义对外签发的证书自2000年4月1日起一律停止使用。
同时，从2000年起对外签订合同、信用证时都要按新制度办事。
海关要求报关单位出具“入境货物通关单”或“出境货物通关单”，一方面是监督法定检验商品是否已经接受法定的商检机构检验;另一方面是取得进出口商品征税、免税、减税的依据。根据《中华人民共和国进出口商品检验法》以及《商检机构实施检验的进出口商品种类表》规定，凡列入《种类表》的法定检验的进出口商品，均应在报关前向商品检验机构报验。报关时，对进出口商品，海关凭商检机构签发的“入境货物通关单”和“出境货物通关单”进口货物报关单上加盖的印章验收。
除上述单证外，对国家规定的其他进出口管制货物，报关单位也必须向海关提交由国家主管部门签发的特定的进出口货物批准单证，由海关查验合格无误后再予以放行。诸如药品检验，文物出口签定，金银及其制品的管理，珍贵稀有野生动物的管理，进出口射击运动、狩猎用枪支弹药和民用爆破物品的管理，进出口音像制品的管理等均属此列。
(二)进出口货物的查验
进出口货物，除海关总署特准查验的以外，都应接受海关查验。查验的目的是核对报关单证所报内容与实际到货是否相符，有无错报、漏报、瞒报、伪报等情况，审查货物的进出口是否合法。海关查验货物，应在海关规定的时间和场所进行。如有特殊理由，事先报经海关同意，海关可以派人员在规定的时间和场所以外查询。申请人应提供往返交通工具和住宿并支付费用。
海关查验货物时，要求货物的收、发货人或其代理人必须到场，并按海关的要求负责办理货物的搬移、拆装箱和查验货物的包装等工作。海关认为必要时，可以径行开验、复验或者提取货样、货物保管人应当到场作为见证人。
查验货物时，由于海关关员责任造成被查货物损坏的，海关应按规定赔偿当事人的直接经济损失。赔偿办法：由海关关员如实填写《中华人民共和国海关查验货物，物品损坏报告书》一式两份，查验关员和当事人双方签字，各留一份。双方共同商定货物的受损程度或修理费用(必要时，可凭公证机构出具的鉴定证明确定)，以海关审定的完税价格为基数，确定赔偿金额。赔偿金额确定后，由海关填发《中华人民共和国海关损坏货物、物品赔偿通知》，当事人自收到《通知单》之日起，三个月内凭单向海关领取赔款或将银行帐号通知海关划拨，逾期海关不再赔偿。赔款一律用人民币支付。
(三)进出口货物的放行
海关对进出口货物的报关，经过审核报关单据、查验实际货物，并依法办理了征收货物税费手续或减免税手续后，在有关单据上签盖放行章，货物的所有人或其代理人才能提取或装运货物。此时，海关对进出口货物的监管才算结束。另外，进出口货物因各种原因需海关特殊处理的，可向海关申请担保放行。海关对担保的范围和方式均有明确的规定。
国际快递费在线查询-相关物流信息（2）
特快专递（国内、国际）是全程全网、长距离、多环节的运输传递业务。电子商务类业务的迅猛发展以及春运等旺季期间业务量的激增，给原本繁忙的邮政速递物流带来了更大的压力和考验。随着邮件处理量的增加，邮件破损尤其是物品类特快邮件的破损现象时有发生，在给客户造成损失的同时，也给企业带来了不良影响。今天，就让我们一起来谈一谈如何避免特快邮件的破损。——编者为特快邮件保驾护航
合理选材、实惠封装，收寄环节未雨绸缪。随着市场的发展，大量物品型快件不断涌入EMS渠道。收寄单位应从满足客户需求的角度出发，配备打包机以及一些常用的包装纸箱、塑料袋、泡沫等封装和填装用品用具（可视客户情况有偿或无偿提供使用）。在收寄邮件时，根据内件性质的不同合理选材，如纺织品、袋装食品等轻泡物品使用胶带缠绕塑料袋封装；护肤美容产品等易碎物品使用纸箱内衬能缓冲压力的泡沫封装等。既要注重外包装的严实，更要防止内件的破损，尤其是内件的晃动，若不充分固定，必定难逃破损之劫。
文明作业、规范操作、内部处理令行禁止。特快邮件均须入袋封装，禁止“裸走”，一方面，分拣封发时尽量将带有棱角的不规则物品和轻柔物品分装，实行一件一袋直封。混装的特快邮件入袋时做到先重后轻，避免受重物挤压碰撞。另一方面，本着上道环节对下道环节负责，下道环节为上道环节把关的工作原则，对已有破损迹象的特快邮件应果断采取补救措施，不将问题放任遗留至下一工作环节
整齐有序、分类码放、投递末梢防患于未然。当前全国的揽投平台建设格局已初步形成，大多数责任单位对特快专递的投递均采取机动车和电动车（摩托车）相结合的模式，物品型邮件以机动车投递为主，在投递前的邮件装车过程中，一是要做到手工搬运轻拿轻放，防止在最后一个工作环节出现破损问题；二是既要根据行车投递路线的安排，先远后近装车，同时也要根据内件性质和重量的不同，实行先大后小、先重后轻的装车码放顺序；三是针对农村特快邮件的投递，由于交通工具的配置有限，以自行车为投递作业工具的物品型特快邮件，尽量实行“多频少量”的投递方式，防止出现因物品码放不严实造成散落破损甚至丢失情况。（黄剑）
将破损消灭在萌芽状态
特快邮件破损率是反映速递物流服务质量的一项重要指标。笔者认为要降低邮件破损率，重点在收寄环节。收寄的过程是邮政人员与邮件的第一次亲密接触，是发生邮件破损事故的萌芽期。揽投人员在接收邮件时要注意观察邮件的“特点”，做好验视工作，确定邮件是否是易碎品，并在特快邮件的外包装上粘贴相关标志，提醒分拣人员在堆码邮件时将易碎品摆放在非易碎品上面，否则很可能快件还没有运输就已经发生破损现象。揽收时，还要控制最大限重，不论封装用品是包装箱还是布袋，包裹都不可过重，体积不可过大，太重或太大的包裹会造成搬运、装卸的困难，极易使包裹破损。（陈洪江）
运输装卸是个大问题
邮政速递邮件产品种类繁多且流水作业性强，一件邮件需要经过揽收、分拣、封发、发运、经转、运输、装卸、投递等多个环节才能完成整个邮寄过程。每个作业环节紧密相连，除内部登单、制单、上网扫描等手工填写和微机录入环节外，邮件的其他作业流程都要与邮件实物接触，而在诸多环节中，邮件的运输和装卸环节是最容易造成邮件破损的。
笔者建议，各级邮政运输部门应严格履行邮件交接、运输、装卸的操作流程，坚持文明运输、文明装卸。在邮件运输过程中，按要求堆码邮件，严禁超高超重，防止在运输过程中倒置、翻滚、挤压邮件。装卸邮件时，要轻拿轻放，按先重后轻的顺序将邮件码放装车，严禁出现拖、拉、抛、扔、踹等动作，对于脆弱包裹更要单独装卸、单独堆码，轻拿轻放，避免装卸过程中因人为因素造成的邮件损坏。对于较重邮件，采用轻便适用的工具（比如叉车、托盘等）进行装卸，以有效解决对较重邮件死拖硬拽的问题，邮件的破损情况会大大减少。（世兵）
投递环节不容小视
投递工作是邮件运送的末端环节，在投递工作中避免邮件破损需要注意以下几个方面：
端正态度。投递员要在内心深处树立服务理念，把自己定位为“服务员”，同时控制情绪，决不能把生活中的不愉快发泄到邮件上。
文明运输。邮件装车、运输时，应注意小心轻放、分类码放、有序装车。爱护邮件要像爱护自己的孩子一样。运输途中尽量避免紧急刹车、急转弯等驾驶情况发生，避免邮件之间因撞击引发破损。
及时补救。在准备投递之前，仔细检查邮件，若发现有破损迹象立即与内部作业部门核对，对破损邮件进行“疗伤”，有必要时进行二次封装，谨防损毁程度扩大，确保邮件在投交用户时完好无损。
服务得当。投递过程中，实现邮件的手对手交接，不仅可减少邮件破损，更重要的是树立EMS品牌形象。
加强监管。对于破损退回邮件加强监管，如确实是投递环节导致邮件破损并退回的，当事投递员在承担应负责任的同时，还要接受单位的额外处罚，增强投递员的邮件安全意识。
当然，避免邮件破损，还需要在前面各个环节加强注意，各环节工作人员必须严格按照规范的操作流程，做好快件收寄、分封、运输等工作，紧密协作、形成合力。只有各处理环节认真把关、紧密协作、齐抓共管、形成合力，才能有效减少进而杜绝邮件的破损现象。（王建军）
包装过程有讲究
要减少特快邮件破损，邮件包装的过程尤其重要。笔者认为要从三个方面着手做好包装，即包得好、捆得牢、装得紧。
包得好。特快邮件收寄时包装一定要好，决不能随意一包贴张单子就寄。特别是一些易碎易损易漏的物品，稍一碰撞就会损坏，更需要认真包装。首先，包装箱要好。江西省抚州市邮政速递物流公司南丰营业部每年都要收寄南丰蜜橘数千公斤，过去直接用其纸箱寄递，结果破损严重。为此，该营业部为客户专门制作了一种木箱，包装较之前牢固了很多，破损情况明显减少。其次，邮件的包装不能太大，又大又重必然容易受撞破损。我们可以将过去的一个大包装分拆成几个小包装，包装内再用塑料泡沫四面填充，这样一来，基本可将邮件的破损率降低至零。
捆得牢。如果确实出现体积较大、内件较散的邮件，例如军人包裹、学生包裹等，在包装好后，还必须用捆扎机进行捆扎打包，努力使其内件固定，减少内件破损的几率。
装得紧。这主要是指邮件在装袋时，大邮件、重邮件或有棱角的邮件最好一件一袋，以免出现大邮件压破小邮件或有棱角的邮件刺破其他邮件的情况。另外，扎袋的绳扣要紧挨着邮件扎紧，不能扎在邮袋的一半或袋口处，这样才能使袋内的邮件尽量固定，减少因相互撞击挤压而出现的邮件破损。
当然，要减少特快邮件的破损，除了注意方式方法外，更重要的就是责任心，只要我们本着对企业和客户邮件负责的原则，就一定能做好每个环节的工作，将邮件破损率降到最低。（黎明辉）
要有效减少特快邮件破损现象，需要上门收寄人员在邮件包装上严格把关，笔者总结为八个字，即包装、衬垫、堵塞、固定。
包装：指柔软、干燥、耐压的物品，如衣服、鞋袜等，可用塑料袋套包装，再装入特快专递专用封套或专用包装箱内。
衬垫：指封装油腻、有腥味和容易返潮的物品时，要先用塑料袋套或蜡纸等妥为裹扎，之后用热压封口密封，再用木箱或其他坚固箱匣盛装。如果内件不止一件，那每件要分别用泡沫塑料、瓦楞纸、海绵等裹扎，以防运输途中因碰撞而损坏。
填塞：指易碎物品，应用木料、坚韧的塑料或纸板制成的箱匣封装，内件与箱板之间用柔软物料充分填塞；流质和易融化物品以及染色性干粉，应装入完全密封的容器内，再装入纸质邮政包装箱、盒内，套以金属箱、木箱、硬塑料箱或质地结实的瓦楞纸箱，在内外两层之间应留有空隙，并用锯末、木屑、海绵或其他吸湿物料填塞，以备容器破损时能把流质吸尽。
固定：在网购过程中，笔者观察到以玻璃瓶装为主的化妆品包裹，卖家常使用非常结实的专用纸盒或纸箱，胶带也会多缠绕几层，加固的同时还可以减少磨损。（史铭月）
收寄快递邮件时，前台营业员及揽收员要严格把关，按照特快邮件的封装标准进行封装，避免伪劣的包装材质邮件进入邮政渠道。
（一）信函类
厚度不超过10毫米的选用特快邮件专用封套；厚度超过10毫米的应用大小合适的包装箱、盒封装，封装时，箱内空隙处做好衬垫、充填，包装箱、盒外用专用胶带封固；圆筒形的，封皮不得短于内件，圆卷应内衬坚实的圆棍或采用硬质塑料的圆筒作为外包装物。
（二）包裹类
1.柔软、干燥、耐压的轻型物品，可用塑料袋套、布袋或纸箱包装，再用胶带缠紧。用布袋封装时，要选用较新和结实的布料，袋口缝实；较重的包裹在布袋外再用绳进行捆扎，这样各环节在处理时可抓住绳子，避免因提拉包裹造成破损。
2.硬质物品、较重的金属物品或贵重物品，应用坚实的金属或硬塑料制成的箱子、木箱或坚固耐压的纸箱包装，箱内用硬泡沫塑料将内件衬垫、填塞妥当。内件物品有棱、尖，要用绳、布或软的物料裹扎棱、尖，充分衬垫。包装箱每边的骑缝处要用邮政专用胶带封闭，再用打带机“井”字捆扎箍紧。使用木箱时，包裹重量与箱板厚度要匹配，木箱的四边应以铁皮加固，这样才能确保运输环节不发生破损。
3.易碎、质脆物品封装时在内件之间及内件与箱板之间用柔软、轻质的填充物（如泡沫塑料填充品、棉絮、瓦楞纸等）填塞妥当，使其不能在包装箱内晃动，避免在运输途中损坏。以封装玻璃制品为例，每件玻璃制品要用泡泡塑料袋包裹并缠绕胶带，再用结实的专用纸盒或纸箱包装，填塞妥当，这样才能减少磨损。
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