国际快递体积计算方式

国际快递体积计算方式-国际快递排班规则——技术性规则

从2015年1月起，德国邮政敦豪的部分小包和包裹价格将上涨。重量低于2公斤的包裹业务资费将上调30分至4.29欧元，邮局柜台方面将上涨至4.40欧元。重量在5公斤以下的包裹业务资费为5.99欧元，门店价为6.99欧元。重量在10公斤以下的包裹业务资费为7.49欧元，31.5公斤以下的为13.99欧元。

敦豪最近推出Pckchen XS小包业务，旨在运输重量在1公斤以内的货物。该业务主要定位于圣诞季轻质包裹市场，也满足了小型电商和eBay商家的需求。公司还将从2015年1月起，针对私人客户推出重量在5公斤以内的包裹服务。重量在20公斤以内的包裹服务将取消。自2015年1月起，敦豪包裹将分为6大类：Pckchen XS(重量低于1公斤)，Pckchen S(重量低于2公斤)，Paket S(重量低于2公斤)，Paket M(重量低于5公斤)，Paket L(重量低于10公斤) 和Paket XL(重量低于31.5公斤)。自11月15日起，packet系列包裹业务零售价格为3.75欧元，如果从邮局柜台或敦豪包裹商店邮寄，价格为3.95欧元。在德国市场，敦豪将2015年包裹业务资费上调了7%。而Hermes计划在12月份提价，基础包裹将从目前的3.8欧元上调约2%。

国际快递体积计算方式-相关物流信息（1）

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小A回答：收件人不在的话DHL派件员一般会电话沟通第二次派送，如果派件员电话沟通不成功的话会显示待确认地址，

请联系DHL，这种情况一般是收件人的电话有误，打不通，或者打通后无人接听等，解决此类问题方法很简单，

只需收件人联系当地DHL，提供跟踪单号，要求再次派送即可！附全球DHL电话如下：

国家

国际快递体积计算方式-相关物流信息（2）

在具体的国际快递排班过程中，为了提高飞机利用率，国际快递排班通常来回程同一架飞机。对于正常物流航班的飞机指派，通常以航班计划的航线为基础进行执飞飞机安排，并且同一航班的去程或回程使用同一架飞机，无论是否有经停点，这样会方便旅客和行李运输，也方便国际快递调度管理。对于一些国内与国际物流航班，通常国内段和国际段分别采用两组不同的航班号，国内段使用小型飞机，在国际枢纽港更换大型飞机执飞国际段物流。

飞行路线时空连续性。指派的飞机在飞行路线空间上航段之间首尾相连、飞行时可上先后顺序衔接。

飞行路线时空唯一性。同一架飞机在同一时段内只能执飞一个国际快递航线。换言之，在同一时段内不与该机的其他国际快递飞行冲突。另一方面，在同一时段内不能安排两架飞机执飞同一航班。

航班计划的完全覆盖性。航班计划中的每一个快递班次、每一个国际快递都必须安排具体飞机执飞，不能有遗漏。

飞行线路闭环。被指派飞机的飞行线路必须是闭环，从基地出发，最后通过回程航班飞回基地，以保证飞机的有效周转。

飞机排班优化

在机队规模较小时，飞机排班通常根据上述排班规则采用人工编排。随着航班规模和机队规模的不断扩大，飞机排班的复杂性越来越高，必须利用计算机辅助编排，以解决飞机排班过程的复杂问题，提高飞机排班效率和飞机利用率。除了安全之外，飞机排班还必须考虑两个重要的经济因素，这是航班优化的目标：

第一，执行国际快递计划使用的飞机数量最少，即在民航当局规定的飞机日飞行小时数限制内，尽可能提高物流的日利用率。这就需要考虑飞机的日飞行路线及航段衔接与经停时间问题，提高飞机周转率。

第二，执行国际快递计划的运行成本最低。除了提高航班乘坐率之外，还需要提高飞机的综合利用率，即减少停场时间。因此，需要考虑如何安排飞机在保障正常执行物流情况下安排不停场的例行检修。

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