中山联邦国际快递-港口是重振跨境物流海运的重要要素
烟属于限寄物品，这是国家烟草专卖局与原邮电部早在1992年2月15日共同下发的文件中就规定的。文件中明确了在邮局邮寄卷烟、雪茄烟每件以两条（400支）为限（二者合寄时亦限两条）；邮寄烟丝、烟叶每次均各以5千克为限，两种合寄时不得超过10千克；每人每次限寄一件，不准一次多件或多次交寄。根据这项规定，邮政企业制定了烟草限量邮寄办法，至今已执行多年。
烟为什么属于限寄物品？这是因为香烟是国家按计划生产的，属专控产品，限制流通，属地经营，所以国家为了对个体烟贩起到有效的控制作用，制约倒卖香烟的不法经营者，防止在邮政渠道的无序流通，制定了这项烟草限量邮寄的规定，因此邮寄香烟不能随着人民生活水平的提高而加量，这与人民生活水平的提高没有关系。
在我们平时收寄烟时，总有一些用户想一次多寄一些，他们对邮局限寄烟的规定不理解，有意见。遇到这种情况，营业人员应耐心地把限寄规定向用户解释清楚，并婉言告知用户先寄两条，如有需要可下次再寄，使用户能理解邮局限量寄递香烟的规定。同时营业人员在收寄时应严格执行规定，对超过限额的不予收寄。
中山联邦国际快递-相关物流信息（1）
对于亚马逊卖家来说，物流公司、海外仓、FBA三者必须要有清楚的认识，才能在亚马逊平台上走得更高、更远。（一）物流公司当然这里就只说跨境物流公司，国内的那些境内物流跟亚马逊一点关系都没有，这里就不说了。对于亚马逊卖家来说，如果没有自己的公司，没有自己的产品，那么最初的选择都会是物流公司，就是亚马逊的买家下单后，商品从中国直接运送到买家的手中，当然如果选择的是便宜的物流公司，那么买家下单到收到货的时间就可能会很长，这样在竞争激烈的亚马逊平台可能就会落后，买家也可能因为时间长而不选择你的货。但是要选择时间短的，那么所花费的物流费用分分钟比产品的价格还高，所以一般情况也就只是刚刚涉足亚马逊的卖家才会选择直接从中国运到买家手中的物流方式。（二）亚马逊FBAFBA的全称是Fullfillment By Amazon，中文翻译叫做亚马逊物流。它是由亚马逊提供的包括仓储，拣货打包，派送，收款，客服与退货处理的一条龙式物流服务。那么作为亚马逊卖家，使用FBA有什么优劣势呢？优势1. 提高Listing排名，帮助卖家成为特色卖家和抢夺购物车，提高客户的信任度，提高销售额2. 多年丰富的物流经验，仓库遍布全世界，智能化管3. 配送时效超快 (仓库大多靠近机场)4. 7*24亚马逊专业客服5. 抹掉由物流引起的差评纠纷6. 对单价超过300USD的产品免除所有FBA物流费用劣势1. 一般来说费用比国内发货稍微偏高（特别是非亚马逊平台的FBA发货），但是也要看产品重量来定夺2. 灵活性差（所有海外仓的共同短板,但其他第三方海外仓还是可以有专门的中文客服来处理一些问题，FBA却只能用英文和客户沟通，而且用邮件沟通回复不会像第三方海外仓客服那么及时）3. FBA仓库不会为卖家的头程发货提供清关服务4. 如果前期工作没做好，标签扫描出问题会影响货物入库，甚至入不了库5. 退货地址只支持美国 （如果您是做美国站点的FBA）6. 客户想退货就可以退货不需要跟FBA有太多的沟通（退货太随意，给卖家带来不少困扰）（三）海外仓海外仓，即海外仓储服务。由网络外贸交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。卖家将货物存储到当地仓库，当买家有需求时，第一时间做出快速响应，及时进行货物的分拣、包装以及递送。海外仓，也具备自己的优劣势，给大家分享下海外仓的优劣势，希望对打算使用海外仓的卖家有那么一点的帮助。优势1.更低的物流成本，从海外本土直接发货给客户，相当于境内快递，较之从中国发往国外成本更低。2.更快的送货时效，头程运输解决了运输、报关、清关等复杂问题后，就再也不用担心仓库里的物品报关清关问题，坐等订单，随时发货。3.更好的仓储管理经验，再也不用为仓库管理员的货物管理问题烦心，海外仓储已为您配备了最专业的管理人员。4.订单处理更加方便，订单和发货同步，实现自动化批量处理订单。目前EBAY订单可自动联网处理，AMAZON还需批量导入，一样的便捷。5.库存管理及盘点更加清晰，当前销量及剩余库存系统自动显示，每笔订单的物流成本一目了然。6.自由ERM仓库管理平台，只需要在电脑前轻轻的点击鼠标，下达订单发货指令，海外仓储的专业团队便会代替您完成这些。7.自动高效的退货处理流程，由于各种原因导致你的客户退货，直接退到海外仓储即可，免去了国内国外来回双清的成本、时效、弃货等各方面损失。8.使用最低的投资，最短的时间，去征战海外市场，并且可以积累更多的资源去拓展您自己的目标市场，扩大生意范围，逐渐踏上成功商人的道路。劣势1.看不见摸不到的货物。因为您所有的库存都在地球的另一端，如果您是一个早晨一睁眼就必须看见自己库存的卖家，那么您可能不太适合是用海外仓储。在一定程度上，您对海外仓储服务的信任程度是很关键的因素。建议可以先发少量的货物去海外仓储，尝试并感受一下。2.仓储费费用成本。您需要先计算一下您目前发货方式所需要的成本，再对比一下使用海外仓储的费用，尤其是您的货物在淡季时候的仓储费用，如果您一个月的订单量过少，在利润方面没有实际优势，那么您现在不太适合做海外仓储。成本问题永远是您考虑的最先因素。建议可以选择在您商品销售旺季使用海外仓储服务。3.货物的销售性质。海外仓储要求您需要有一定的库存来进行销售，如果您的货物必须根据您客户的要求来生产，无法提前准备货物，那么您现在不太适合做海外仓储。并不是所有的产品都适合做海外仓储。建议可以自主性的设计一些固定产品，供您的广大客户选择。（四）Prime会员在亚马逊平台上的消费者，总的来说其实就分两种：会员（Prime）与非会员（Non-Prime）。在亚马逊平台上，会员才会享受FBA的一些免费，对于非会员FBA对其收取的运费比标准邮费更贵。下图是2014美国科技资讯网站Geekwire.Com的调查数据，全美仅有37%的亚马逊注册用户是Prime的。中山联邦国际快递-相关物流信息（2）
跨境物流港口是水陆交通运输的枢纽，联结着海洋、陆地和河流，是海运的重要因素之一。国内成立初期，大多数沿海跨境物流港口设施简陋，靠泊能力差，处在自然落后状态。在河北省，除秦皇岛之外其他小港基本上没有开发，如北部沿海的新开河口、大蒲河口、王滩（小港)、大清河口、曹妃甸、南堡、黑沿子；南部沿海的岐口、李家堡和大口河口等，这众多的小港只有大清河口和大口河口建有简易装盐码头，黑沿子和李家堡等建有简陋的渔船码头，其余的则完全是自然状态。
落后的跨境物流港口建设严重制约海洋运输业的发展，据国内成立初期的调查，从山海关到黄桦县整个河北沿海只有载重6吨到几十吨的个体木帆船19艘，另有4家资本很小的私人船行，总共有机动货轮5艘，且已大部分破旧不堪。这些私营船舶总运力仅1200吨。跨境物流港口建设具有高投入、周期长和规模大的特点。近代以来，中国跨境物流港口建设的资金大多来自政府财政，私营跨境物流港口、码头及仓库的数量极少。国内成立初期，国内私人资本力量原本就非常薄弱，况且部分资本家已移民海外，因此，私人资本通过市场运作的方式进入跨境物流港口建设领域难以实现。在资本市场规模小的情况下，唯有依靠政府的财政投入。就实行了政府财政投资建设跨境物流港口的政策。
受投资力量弱小的限制，跨境物流港口建设规划选择了重点突破的策略，集中力量建设重要的跨境物流港口。在北方，重点建设天津新港；在南方，重点建设广州黄埔港。天津港位于渤海湾最西部端点，是华北、西北地区的重要出海口。近代的天津港一度成为仅次于上海的中国第二大商埠。由于天津港的重要地位，国成立后不久即决定在天津塘洁建设新港。1951年，国务院批准新港一期工程建设计划。它是中国依靠自己的力量兴建的第一个海港，也是国民经济恢复时期为数不多的几项重点工程之一，被称为国内跨境物流港口建设的“头生子”。新港一期工程建成了4个3000吨级码头，改造成8000吨级泊位，浚深泊地和航道、修复船闸、修整库场等服务设施。新港的建成产生巨大的效益。在开港后的第一个五年计划期间，天津港出口的物质占全国各跨境物流港口出口物质的60%，进口占全国的40%，使天津港成为中国北方对外贸易的中心。到1957年，天津港外贸吞吐量181万吨，较1950年增加了近5倍，内贸吞吐量跃居全国第四位，有25个国家的300多艘外轮到港。
广州黄捕港是中国南方最大的跨境物流港口。黄埔港自1937年开始建设，至194s年，虽经国民政府十余年的筑港，仍是一个破旧不堪的烂摊子，仅有400米的码头1座，只能停靠3000~500吨级的轮船，仓库面积9000平方米，堆场面积36000平方米，7台残缺不全的装卸机械。港内道路凹凸不平，野草丛生，跨境物流港口装卸全靠人力。国内成立后，决定扩建黄捕港。在两年内，整治了港内的航道石坝，增建了仓库码头，添设了可以系泊3万吨级船的浮筒设备，并修筑了3万平方米的货场，以及电厂、铁路线、上下水道等工程。使8000吨级的轮船可以不经香港中转而直驶港内装卸货物。随后逐年扩建，到1957年，码头增至624米，泊位9个，仓库面积2.8万平方米，堆场面积4.4万平方米，装卸械50台，年吞吐量达186万吨。这些跨境物流港口的建成，有力地支援了国家经济建设，开拓了国际市场，发展了内外贸易，打破了美国的封锁禁运。
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