国际快递报价查询-邮寄iPhone或iPad国内、海外都遭拒寄
机场是组织航空运输生产的重要场所，这里的FBA空运输活动要完成陆路交通和空中交通的衔接，包括飞机起飞、着陆、停放；旅客下机、领取托运行李，办理乘机手续、候机和登机以及转机等；到达亚马逊仓的货物在这里卸下和转运，出港的货物在这里分理、打包、装箱和装机。这里一片繁忙景象，人来客往，车辆穿梭，如果没有高效的组织，很难想象这里的运输生产可以紧张有序、安全有效地进行。本章将讨论机场生产资源的组织问题。
机场分为陆侧(landside)和空侧(airside)两部分。航站楼和陆路到达系统组成陆侧部分，是旅客转换交通方式的地方。跑道、滑行道和停机坪等组成空侧部分(也称飞行区)，是飞机活动的场所。有时也把终端区(terminal area)划归机场空侧部分。
机场空侧的FBA空运输资源主要是为航空器过站提供保障作业的设施和设备，陆侧的资源主要为运输对象提供服务的设施设备。摆渡车和悬梯车比较特殊，它们在空侧运送旅客，为旅客登机或下机服务，其本质还是为航空器提供保障。空侧的设施包括停机坪（提供机位)、滑行道和跑道，设备包括各种运输车辆、装卸车辆、清洁卫生和加油加水车辆以及飞机引导和牵引车辆等；FBA头程航站楼的服务资源主要有值机、安检边检、候机登机等的设施设备和站内旅客运输设备，以及行李传送带系统和行李转盘等；陆路到达系统的设施主要有停车场、车道边和各种公交车站、地铁站。为货物运输提供保障的设施是货站，设备包括装卸设备、场内运送车辆和货站内各种设备。
装卸设备主要是传送带车和平台车，货站内各种设备包括站内货物检索、传送、摆放、分拣包装等系统和设备以及安检设备。机场运行保障服务资源还包括各种作业人员，如各种车辆驾驶员、FBA头程空运货物行李的装卸人员、客舱清洁员、值机员、安检员、检票员、引导员等。
机场运行规划就是要对机场生产资源进行有效组织，包括对上述保障资源进行生产能力的评估，即容量评估，以及根据流量（需求)对资源进行分配。也就是说，本章将主要介绍机场保障资源的容量评估和优化分配的方法。首先讨论容量的概念以及容量、流量和延误之间的关系，给出容量评估的基本模型，接着分空侧和陆侧给出各种典型资源的容量计算公式，并进行实例分析。然后讨论资源分配问题，对陆侧和空侧的典型设备建立优化分配模型，并进行实例分析。学生应当掌握资源容量评估方法和资源优化分配方法，并能灵活应用。
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香港空运货站成立香港首家IATA授权培训中心--广州国际空运
全球最大航空货运枢纽的主要航空货站营办商香港空运货站有限公司（Hactl，简称“香港空运货站”）已成立香港首家国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）授权的培训中心（IATA Authorised Training Centre，简称IATA ATC）。
为提升空运业界人士的专业资格及知识，IATA培训与发展硏究所为运输业界的所有界别提供国际培训及发展课程。其IATA国际货运培训课程涵盖遥距学习及电子学习方式，让学生能够提升专业技能或在业界开展事业。IATA ATC网络在世界各地推出数以百计及获国际认可的证书及文凭课程。ATC主办机构需要根据全面之运作守则开办IATA课程，而教员亦需要拥有深厚经验及相关资格以符合IATA的严格师资要求。另外，ATC培训中心及教员均需进行定期检测，以保持教学质素。
香港空运货站ATC将于2012年下半年投入服务，为业界提供一系列IATA培训课程，如危险品、牲口、感染物及鲜活货物之处理课程等。
新设的ATC将运用香港空运货站现有偌大之培训设施，此前这设施曾用于2011年底培训货站员工及客户使用货站全新推出电脑系统COSAC-Plus。
新任货运操作训练服务经理叶天财将带领香港空运货站ATC团队。叶先生拥有近25年空运处货及培训经验，自1997年起服务香港空运货站。
叶先生表示：“香港空运货站的培训经验一直享誉业界。在七十年代后期，我们培训了数以千计航空公司及货代员工以应用我们的空运资讯科技系统，亦于客户世界各地的不同据点举办航空公司员工训练课程。”
“成立首家ATC让我们扩展现有的培训活动，亦让我们更进一步成为香港空运业界的核心企业。我们感到非常荣幸，IATA选择了香港空运货站作为其首个香港合作伙伴以巩固其亚太区的培训网络。”
IATA总经理Yvonne Ho表示：“我们为香港空运货站能够加入ATC网络感到非常高兴。新培训中心位于世界最大的空运枢纽，亦为IATA提供一个本地培训据点，完善了IATA的培训网络。香港空运货站多年来在员工培训方面的出色表现以及最佳方法应用均让货站成为IATA最理想的合作伙伴，共同推广其培训课程。”
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邮寄iPhone或iPad国内、海外都遭拒寄---广州文捷国际快递可提供少量邮寄，专业出口服务。
我们不接受iPhone或iPad的邮寄，空运和陆运均不接受，不好意思。”在广州，中国邮政EMS热线的一位话务员如此告诉信息时报记者。近日记者获悉，由于iPhone和iPad等电子产品的锂电池无法拆卸，EMS目前已经拒绝以任何方式邮递苹果产品。
据记者了解，目前其他大部分民营邮政公司仍有条件地接受苹果产品寄送。有依靠快递业务进行销售和售后服务的手机公司向记者表示，尽管锂电池寄送困难，但目前暂时没有收到因不能快递而影响售后服务的投诉。有互联网手机公司表示，目前正在研究一旦锂电池邮递政策收紧将采取何种措施确保用户权益。
苹果内置锂电池被EMS拒收
iPad Mini、第四代iPad、新一代MacBook……近日苹果公司一口气发布了多款新产品，让一些广州市民兴冲冲地跑到香港去购买回新产品，希望邮寄给北方亲友。但不少市民在邮寄时却发现，大型国有邮政公司拒绝邮寄任何苹果产品。“EMS根本不收任何带锂电的产品，iPhone、iPad等因不能拆卸锂电池，成为拒寄重灾区。”市民曾小姐如是说。
据记者了解，由于锂电安全性较低，容易引起爆炸，因此基于航空安全理由，航空邮件中禁止寄送锂电池产品。不过，目前EMS除了空运，连陆地运输也将锂电池拒之门外。记者向中国邮政EMS速递11185热线咨询，该业务人员明确向记者表示：“我们无法邮寄iPhone、iPad等产品。”当记者询问走陆地、铁路运输是否可以邮寄的时候，该客服人员表示：“我们公司的陆地运输也不能寄送iPhone和iPad。”
那如果是其他能拆下锂电池的手机、平板电脑能否寄送？EMS一位收件员向记者表示，需要拆开包装，将电池取出后再邮寄，否则同样不能寄送。由于采用内置的不能拆卸锂电的电子产品越来越多，这意味着EMS拒寄的电子产品也将会越来越多。
民营快递能寄锂电池产品
目前不论是寄送全新的苹果产品，还是二手的苹果产品，只要携带锂电池均会被EMS拒收。不过值得庆幸的是，对于数量众多的民营快递公司而言，对于锂电的规定相对宽松得多。
顺丰速递客服人员向记者表示，如果要寄送iPhone，iPad等电子产品，最好是具备“完整的商业包装盒”——就是说，iPhone和iPad最好是没用拆封过的。如果拆封过的二手iPhone呢？该业务人员回答：那就需要由收件人员视情况而定。
另一快递公司“宅急送”的客服热线则表示，只要是原装电池均可快递，不会受到任何影响。至于什么是原装电池，界限非常模糊，由收件人员现场判断。快递公司韵达表示，可以接收iPhone和iPad等昂贵的电子产品，但必须进行“保价”（保险）。而德邦物流则表示，空运是不收iPhone和iPad，但用户可以走陆运。
不过，亦有民营快递公司表示，不接受苹果产品。比如，快递公司申通表示，不论iPhone、iPad还是其他电子产品一概拒收。一位申通的热线服务人员表示，拒收的原因是因为这些电子产品“比较昂贵”。
业界
禁运锂电池或影响手机维修
有业内人士表示，快递业对锂电池邮递的谨慎态度将对电商企业产生重要影响。据记者了解，目前手机、平板等电子产品是电商网站的重要利润点。如果全面收紧锂电池的邮递政策，或会对电商企业造成严重影响。此外，很多互联网手机厂商单纯依赖邮递作为销售和售后维护方式。一旦政策收紧，这些互联网手机企业同样会受到冲击。
一位熟悉电商运作的人士向记者表示，EMS作为国有邮递公司代表着邮递政策的风向标，如果日后邮递政策收紧，禁止锂电池邮寄，如果用户购买手机中的电池出现问题，维修将非常麻烦。
互联网手机公司小米采用邮递作为寄送、维修的主要途径。一位小米公司的负责人向记者表示，目前，暂时没有发现因无法邮递电池到小米公司维修而出现客户投诉。“我们会让用户将电池拆下来，单纯将‘机头’（手机除电池部分）寄送给我们检查。如果最终发现是电池有问题，而电池又无法寄送，我们会尽量免费提供一块新电池给用户。”该小米公司负责人表示，他们正研究一旦锂电池邮递政策收紧，他们将采取措施方便用户。
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