合肥联邦国际快递-DHL快递在中国上海召开公司拉丁美洲航线研讨会
FBA空运是航空公司服务的O-D市场，形式上用连接运输起点O和终点D的曲线来表达。FBA空运不表示飞机在空中飞行的具体路径，只用来表示运输的逻辑关系，即从哪里运到哪里，中间是否在哪里停顿。因此，每条FBA空运都以它的起点和终点机场为节点，中间停顿时，一条FBA空运中间有经停点，此时的FBA空运含有两条航节。
由一个航空公司所有FBA空运组成的网络称为该公司的FBA空运网络，把一个国家各航空公司的FBA空运网络融合起来就得到该国的FBA空运网络。FBA空运网络以机场为节点，以FBA空运（航节)为边构成。将站在货代公司公司的角度讨论航空公司FBA空运网络规划问题。FBA空运网络规划包括FBA空运的分析和选择、FBA空运网络分析和结构选择、FBA空运网络优化设计等问题。FBA空运分析可以解决以下问题。
（1)当前FBA空运的优劣评价，为FBA空运决策提供依据。
（2)为拟进入的市场选择FBA空运。
（3）对原FBA空运进行局部重组。
FBA空运网络分析分为经济性分析和结构分析。其中，网络经济性已经在“航空运输经济学”课程中学习过，本章不再重复，主要讨论旅客计划延误成本的意义和分析方法；FBA空运网络结构是指它的拓扑结构，不涉及FBA空运的长短和方向。关于FBA空运网络的结构分析主要包括机场(网络的节点)的度、网络的连通性、网络的汇流能力等。FBA空运网络设计是运输任务在空间上的组织，不包括时间上安排。主要解决以下问题。
（1)FBA空运网络的结构选择。
（2）基地（枢纽）机场的选择。
（3）O-D流路线的选择，包括经停、中转FBA空运的选择。
其中，最重要的是FBA空运网络的结构选择，这是因为结构决定了网络的运输组织形式。FBA空运网络设计需要配置以下资源，并使运输总成本最小。
（1)FBA空运容量(包括机场容量和航路容量)。
（2)市场需求（O-D流）。
（3）预算（网络建设预算)。
进行FBA空运网络设计需要已知如下数据：
(1)O-D流需求；
（2)FBA空运运行成本：①航班运行成本(固定成本和变动成本)；②旅客时间成本(计划延误、途中时间等)；
(3)FBA空运、基地机场建设成本，有时存在总投资限制；
(4)FBA空运容量。FBA空运网络设计在以上数据的基础上，建立数学模型，寻求合适有效的算法进行求解，给出FBA空运网络的最优方案。
合肥联邦国际快递-相关物流信息（1）
商品阵容主要分为“摘果式”和“播种式”两大类，S公司也在综合运用这两种方式的基础上，根据顾客类别建立不同的分拣方式。
为进一步简化业务，在出货作业时抛开顾客界限统一分拣方式，进一步探讨业务的流水线化展开讨论。分拣单位也按商品单位集中后进行拣选。通过从“播种式”向“摘果式”的变化来缩短作业时间，并确定在最终工序引进数字质检。关于作业场所的配置，决定在包装线附近根据当日出货量设置临时储位，按商品分类完成总分拣后在临时储上配置商品，并通过无线手持终端在临时储位和商品之间建立关联，等商品集中后根据订单开始分拣，在检验线用无线扫描设备进行最终出货检验。从传统出货作业方式向新业务操作流程转移时，在试点生产效率的过程中，为掌握传统作业生产效率，应在观察各单证作业的开始时间和结束时间、调查作业量的基础上，测定单行分拣时间和单次门店细分时间的样本数据，将该平均值作为标准时间（但是，因特殊出售商品的关系以及新手操作引发的生产效率低下除外）。
误出货大幅度减少和库存差异改善运用该法验证的结果如下：与现状相比，作业时间缩短20%。此外，利用条形码引进数字质检已作为新流程方案采用并引进。在业务流程方面，S公司从根本上进行了大刀阔斧的改革。为引进新业务流程，按照运行测试一通过部分定制实施调试运用→正式启动的顺序分三步进行，在各阶段重复Plan-Do-Check-Act(PDCA)的过程，有效避免了引进新业务同时可能引发的混乱。误出货所致的库存差异也得到改善。权衡追求一方必然牺牲另一方的状态关系。在权衡状况下，必须综合考量各方面的长处和短处。
合肥联邦国际快递-相关物流信息（2）
DHL快递在中国上海召开公司拉丁美洲航线研讨会
DHL公司在中国上海举行了公司拉丁美洲航线研讨会。DHL相关区域负责人参加了会议。 DHL公司在会上表示，2011年，中国与拉美间快递业务量增长迅速，预计未来10至15年内，业务量将持续增长。公司5月份将组织相关区域的负责人前往拉丁美洲考察，以制定适应发展要求的经营方案。
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