大连国际快递电话-国际快件、国际快递如何避免清关难、关税
英国U.k皇家邮政快递推出周日投递服务,英国EMS,英国邮政速递,英国特快专递EMS投递
英国皇家邮政快递近日宣布，旗下Parcelforce包裹公司将从6月份开始提供周日快递服务，同时集团将在大伦敦地区试推出全年周日包裹投递服务，并在英国各地的较大投递局实行周日下午营业对电子零售包裹业务的增长。皇家邮政在4月开放了其周六晚些时候和周日配送网络，以便较大的电子零售客户可将网购者在周六下午和周日网购的商品交由公司在周一进行投递。
英国EMS皇家邮政表示，Parcelforce推出的周日包裹快递服务，将通过电子零售商提供给网购者，且对英国境内的合同客户开放。选择周日递服务的顾客将在投递前30-90分钟内收到短信通知。
英国邮政速递将于夏天晚些时候在标准包裹部门试推出周日包裹投递服务，投递路线为环绕大伦敦地区的M25环城高速公路。作为评估周日递服务的另一项举措，皇家邮政将从夏天开始在英国约100个投递局试运行周日下午营业。
英国速递皇家邮政称，此举旨在方便工作日不在家的购物者接收包裹。英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰地区包裹业务量最大的投递局将参与此次试验。
多年来，皇家邮政一直在圣诞节到来前的业务高峰期内提供周日递服务。此次提供全年以及扩大的周日递服务却是在竞争对手推出周日递后采取的措施。英国包裹快递公司Hermes、DPD以及Amazon已在英国发起周日递服务.
大连国际快递电话-相关物流信息（1）
我们要问，既然有许多种结构的空运航线网络，那么航空公司是依据什么来选择自己的空运航线网络结构形式呢?一般来说，航空公司首先应根据自己的发展战略选择运输商务的模式，再根据运输商务模式选择与之相匹配的空运航线网络结构。也就是：空运航线网络结构应当服务于航空公司的发展战略，并落实运输商务模式；在《航空运输商务》中介绍了几种模式，具体如下。
(1)全服务(full service,FS)模式。
面向航空运输各细分市场，展开全面服务。这通常是传统航空公司（或称旗舰航空公司)会采用的模式，他们一般拥有庞大的机队，企图服务于从国内到国际、从干线到支线、从休闲到商务的多种市场。面对各细分市场，全服务商务模式通常采用从大到小的多种机型，由于不同机型适合于不同空运航线市场，航空公司最有效营运模式就是通过运输路线的科学组织，构成枢纽空运航线网络。枢纽空运航线网络是航空运输市场发展到一定程度的产物。在发展中国家，航空运输市场还没有发展到一定的规模，构建枢纽空运航线网络的条件还不够成熟，即使是传统航空公司，可能仍然采用城市对为主的空运航线网络。
(2)低成本(low cost carrier,LCC)模式。
主要面对价格敏感型旅客的市场通常采用低票价策略与全服务航空公司竞争低端市场。因此，最大限度地降低成本成为他们的关键任务。为降低成本，低成本航空公司通常采用比较单一的机型（通常位B737或A320)。为了与单一机型相匹配，也为了降低运行成本，低成本航空公司大都采用城市对空运航线网络。美国西南航空公司是第一个设计并成功营运低成本模式的航空公司。采用单一较小机型和降低运行成本的需要，客舱内安排了更多的座位，座位空间较小，不适合飞国际长程空运航线，因此美国西南航空公司选择了国内空运航线并采用城市对网络。低成本模式取得成功后，美国西南航空公司获得了快速发展，随着机队规模的不断扩展，空运航线网络从城市对逐步发展成为蛛网式网络。其他低成本航空公司基本照搬了美国西南航空公司的商务模式，但在空运航线选择上有了发展，如欧洲的瑞安航空公司（Ryanair)、亚洲的亚洲航空公司（AirAsia)等除了选择国内和区域内空运航线外，还选择了国际空运航线，甚至跨洋飞行。但他们都选择点对点空运航线。
(3)包机(charter carrier,CC)模式。
以时间或航程计价的承包形式进行不定期飞行的航空运输商务模式称为包机模式，包括个人商务包机、按比例收费团体包机、包价旅游包机、青年学生团体与旅行团体拼合包机等。在欧洲，旅游包机业务比较繁荣，包机公司一般采用单一机型，座位空间较小，航班客座率几乎100%；票价低，旅游运输市场比较固定，采用点对点空运航线的不定期飞行。在我国，包机市场还不够成熟，包机业务不发达，但都采用点对点空运航线。总而言之，全服务航空公司一般采用枢纽空运航线网络，低成本航空公司则首先采用城市对空运航线网络，然后可能逐步发展成为线形和蛛网式的网络，包机公司则采用点对点空运航线，根据与客户的飞机包租合同进行不定期飞行。各种商务模式的空运航线网络结构都有一个演化过程，低成本航空公司的城市对空运航线网络可以逐步发展为蛛网式网络，全服务航空公司的枢纽空运航线网络也在增加一些轮辐机场之间的直飞空运航线。全服务航空公司和低成本航空公司都在相互借鉴彼此的发展经验和策略，空运航线网络都将成为直飞、经停和中转空运航线的混合物，差别在于它们所占比例不同。它们的运输商务模式和空运航线网络结构之间的差别在缩小。
大连国际快递电话-相关物流信息（2）
国际快件、国际快递如何避免清关难、关税,如何处理国际快件如清关
在国际电商中，有很多渠道可进行发货，客户的选择可谓很丰富，但是都需要面临一个问题关税的问题。每一个国家在关税的金额、收费、处理操作上都会有所不同，我们给客户的具体的操作建议会根据每一国家的具体情况而定。但是在基本的操作建议我们给客户以下的避免目的地海关的建议。
首先在包装上，包装良好、避免奇形怪状，包装外面，不要带标示logo等。特别是大批量客户，最好不要在同一天进行发货。因为大批量的货物到达目的地，被检查的概率肯定会很大。国际快递快件如果同一天，寄几个国际快件到同一国家同一地址。最好用不同规格、不同颜色的包装。国际快递每次发货相隔要大于2天。甚至更常时间。一般建议是上次清关完成，再发下一批快件为最佳。
其次，控制好货物的重量，避免拆箱的情况出现。快件每箱重量最好不能超过20公斤。如果是国际快递大货控制在10-20公斤最佳。目前国外海关对于大抛货的关注度是比较大的，希望客户注意这点。然后是发货地址上的选择，如果国际快件多，尽可能多找几个收件人地址且包装规格要有差别，如果频繁用同一地址，扣关率极高。如果真没有多余地址，一定要注意国际快递发货周期。最后，关于国际快递报关的金额，建议你在给国际快递报关的时候尽量不要将价值报到30美金上，当然了每个国家的具体情况会有所区别，建议联系我公司业务咨询。因为价值报高了的话，你在国外的收货人付出的关税就会很多。并且在清关方面就会比较严格，常常会扣住快递，然后让你的收件人出示相关的商业发票。特别是欧美国家，对于30美元以上的货物检查较为严格。
如果有任何问题，请联系我公司业务咨询。020-36680069
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