福建国际快递-机场工程初步设计
航空货物差损索赔标准,航空包裹差损赔偿
航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如货运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。
1、航空货物运输中，如果发生货损货差，首先追查责任方，时代理责任还是承运人责任，不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，一般根据货物计费重量，最高赔偿额为每公斤20美元，其余部分由货主向保险公司提赔(即货物在处运前办理了保险)。
2、进口货物在卸机后，如有残损或短少，民航须在48小时内向飞机承运人提出。www.wjexpress.com
3、外运公司作为货主代理人，应尽力维护货主利益，在与民航交接货物时，发现货物外包装有破损或件数短少时，应在接货同时，取得民航货运的商务记录，届时凭此向航空公司提出索赔。
4、航空快件的运输与一般货物运输一样也有所赔条款，每个代理的快件运单背面均有说明。如果快件在传递过程中丢失，也要追查在哪个环节上丢失，责任方在哪里。每份国际快件的最高赔偿为100美元。凡是委托货运公司快件代理出口的块件，如有丢失，货运公司一般免费提供一次寄件。
5、索赔通知与诉讼时效。根据华沙公约的规定，在货物遭受损害的情况下，收货人或有关当事人应于收到货物之日起7天之内提出书面通知。在延迟交货的情况下，收货人应于货物收到之日后14天之内提出索赔通知。如在以上规定期限内没有提出，则作为托运人放弃该项索赔。
6、1955年的《海牙议定书》对托运人提出的书面通知做了修改，由原来的7天该为14天，延迟交货由原来的14天改为21天。诉讼在两年内提起，即从货物到达之日，或从运输终止之日起，过了该期限没有提起诉讼，则作为托运人放弃了该项诉讼权利。
福建国际快递-相关物流信息（1）
面对港口管理体制改革问题，提出了新的设想和要求，并确定上海、大连两港权力下放给上海港带来明显的效果。上海市政府更加重视和支持港口工作，专门制定了市长港口办公会议制度，定期到港口现场听取汇报，解决生产经营和建设中的重大问题，并在制定港口地方立法工作中给予有力的支持。
上海市政府批准颁布了《上海港口管理暂行办法》等一批法规，编制了上海港总体布局规划，使港政管理和行业管理逐步走上了依法治港的轨道。在天津港改革成功之后，交通部逐渐在全国沿海港口推广改革，大连港和上海港作为第一批在1986年进行；1987年1月，第二批下放的港口有黄埔港、南通港、连云港、烟台港和青岛港；第三批下放的港口石白港、营口港、汕头港、海南港、湛江港和宁波港于1987年12月进行。
至此，以简政放权为目标的港口管理体制改革已基本完成。改革后的交通部管理权力收缩，保留三个主要权限：第一，港口规划、年吞吐计划和限额以上基建项目的审批；第二，搞好港口运输的“两级平衡，集中管理”和调度指挥；第三，统一制定港口建设和管理的方针、政策、法规和制度。交通部在放权的同时也逐渐建立起行业宏观管理的新体系。
这一轮港口管理体制的改革同时改变了航管港的传统，中国航管港的格局是从1954年后形成的，港口下放地方后，不再受航运部门的管辖，反而地方港务局权限扩大逐渐把地方的航运管理纳人其范围，形成港管航的新格局。因此，港政的改革必然带动航政的改革，航政也跟随港政的下放而下放。
福建国际快递-相关物流信息（2）
根据《民用机场建设管理规定》，机场工程建设需要按照批准的机场总体规划和可行性研究报告进行机场建设工程初步设计，为进一步进行具体的工程施工设计进行实质性的技术准备，也是将概念性的机场总体规划方案进行技术性可视化的设计过程，同时对规划内容进一步完善。机场工程初步设计主要包括机场工程总图工程、场道工程、助航灯光工程、空管工程、以及有关配套设施和保障设施工程等内容的设计，并根据初步设计报批材料的内容要求和规范要求，连同前期的有关批准文件，包括项目建议书，可行性研究报告，环境评价，，以及进行初步设计的工程基础材料，汇编形成机场工程初步设计报告，上报民航管理当局审批[]。
机场工程施工图设计
按照获得批准的机场建设总体规划、机场工程初步设计，根据国际和国内机场工程标准和等进行机场工程施工图设计，设计内容包括机场场道、机坪、候机楼及各项配套设施，如航管楼、塔台、雷达塔、储油库、供油管线、地面交通及货运设施等所有工程涉及的结构、土方、，为机场工程施工建设提供具体的工程图和相关工程技术文件。
机场实施建设阶段
根据《民用机场建设管理规定，选择具有相应资质的单位承担工程建设和工程质量监理。机场工程竣工后，机场建设单位根据机场规划和等有关单位，按照验收程序对机场的工程建设、技术性能及建设资金使用等进行竣工工程验收和行业验收，确保整个机场工程质量符合设计目标和安全运行要求。
机场使用许可认证阶段
我国对民用机场使用施行许可证制，即任何新建机场或改扩建后的机场在工程验收合格后，还需通过民航管理当局依据相关规定对机场运行应该具备的运行和经营管理组织机构、关键岗位人员、机场运行管理的相关规章制度和操作手册、设施设备状况等进行全面审查和认证，并获得授予的运行许可证之后方才可以正式开放投入商业运行。必要时组织专家进行现场考察和核实。对于符合各项规定和要求并通过民航管理当局审查和认证的机场，民航管理当局将颁发《民用机场使用许可证》。
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