海龙国际快递坑爹-航空运输应用PESTE分析法
关于 FedExFedEx简介
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。联邦快递（FedEx Express）联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
FedEx亚太地区发展史
联邦快递早于一九八四年收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司Gelco时，已有发展国际网络的构思。一九八七年，联邦快递在夏威夷设立首个亚太区区域办事处，将美国和亚洲客户，以及前Gelco的营运设施联系起来。一九八八年，联邦快递开办直航至日本的定期货运服务。一九八九年，联邦快递收购著名的飞虎航空公司(Flying Tigers)，该公司致力于提供全货运服务，拥有二十一个国家的航权。此外，联邦快递首次获政府批准为香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、台湾和泰国提供文件、包裹和货件运送服务。随着亚洲的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。联邦快递深谙亚洲的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与亚洲客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至香港。联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne®亚洲网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏比克湾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne®亚洲网络，为亚洲十一个主要城市提供翌日速递服务。至二零零一年，联邦快递的航空网络更拓展至亚洲十九个城市。一九九七年九月，联邦快递开设首班环球货运航班，由美国印第安纳州印第安纳波利斯起飞，经巴黎飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，为中东国家提供速递服务。该航班会继续服务亚太区客户，前往印度孟买、泰国曼谷，以及菲律宾苏比克湾；然后经阿拉斯加安克雷奇飞返美国。二零零二年四月，联邦快递扩充菲律宾苏比克湾亚太转运中心的主要货件分类设施。全新的设施面积达十四万平方尺，货件分类设施的面积提升至两倍，并且增设了更先进的自动化系统，能缩短文件分类的时间，充分显示联邦快递不断努力拓展亚洲网络。二零零二年九月，联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务，升级使用MD-11货机，将每天前往殴洲的货运量提升一倍至五十公吨。同期，联邦快递亦成为首家和唯一一家国际速递商，向中国客户提供准时送达保证。二零零三年九月，联邦快递开设全新直航航班，将深圳连接其于美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心，首次为华南地区的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务。二零零四年十月，美国交通部正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。联邦快递更于二零零四年十一月在上海设立中国业务分区总部，以便更贴近中国的客户，关注他们的需求。二零零五年是联邦快递服务创新的一年。二零零五年三月，联邦快递率先开通了全球航空速递运输业内首条中国大陆直飞欧洲的航线，每日由上海飞往德国法兰克福。这条新航线也是联邦快递全新的西行环球航线的组成部分。该西行环球航线的起点和终点都设在美国田纳西州孟菲斯市。二零零五年四月，美国交通部确认批准联邦快递新增3班货机飞往中国，令联邦快递在二零零六年三月二十五日开始，每星期可提供二十六班货机往返中国。二零零五年七月，联邦快递宣布投资一点五亿美元于广州白云机场建设全新的亚太转运中心。二零零五年八月，联邦快递开通了航空速递运输业首条连接中国和印度的新翌日航线。这航线是联邦快递全新环球东行航线的组成部分，连接欧洲、印度、中国、日本和联邦快递位于美国孟菲斯的转运中心。在二零零六年一月，联邦快递于广州白云国际机场主持旗下亚太转运中心的动土仪式。同月，联邦快递和天津大田集团有限公司签署协议，收购大田集团在双方从事国际速递业务的合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股权，以及大田集团在中国的国内速递网络。该协议成交后，联邦快递将在中国拥有超过6000名员工。此项交易还需经过有关政府部门的批准以及获取有关证照等惯例程序。现在联邦快递每星期可提供二十六班货机往返中国，在亚太区内聘有超过一万名员工，服务逾三十个国家和地区，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。联邦快递自设MD-11和A310宽体机队，每星期提供超过四百班货机往来曼谷、北京、宿雾、胡志明市、香港、雅加达、高雄、吉隆坡、马尼拉、大阪、槟城、汉城、上海、深圳、新加坡、苏比克湾、悉尼、台北和东京，以及欧美多个主要城市。
联邦快递公司资料
总部： 全球：亚洲：加拿大：欧洲：拉丁美洲：美国田纳西州孟斐斯中国香港安大略省多伦多比利时布鲁塞尔美国佛罗里达州迈阿密主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日服务范围： 220个国家及地区员工数量： 全球约14万名员工运输能力： 每个工作日约330万件包裹机队：677架飞机，包括：空中客车 A300-600： 47 架空中客车 A310-200/300： 62 架ATR 72： 11架ATR 42： 29架波音 727-100： 15 架波音 727-200： 94 架波音 DC10-10： 25 架波音 DC10-30： 17 架波音 MD10-10： 41 架波音 MD10-30： 6 架波音 MD11： 58 架西斯纳 208A：10 架西斯纳208B： 243 架福克 F-27： 13 架地面运输：
大致有44,000辆专用货车
海龙国际快递坑爹-相关物流信息（1）
Aramex快递与韩国CJ GLS建立合作伙伴关系中东快递公司Aramex与韩国快递和物流集团CJ GLS建立合作伙伴关系，为韩国出口商提供快递服务，拓展亚洲市场。这标志着Aramex公司正式进入韩国市场。 合作初期，Aramex将推出国际快递和货运业务，通过其遍布59个国家的全球网络为韩国客户提供服务。广州文捷国际快递专业代理aramex快递专线服务 CJ GLS公司表示，公司将韩国国内门到门投递业务与Aramex的全球网络进行有效对接，使CJ GLS能够更快、更准确地为客户提供服务。 作为韩国首家第三方物流供应商，CJ GLS公司在韩国设有74个配送中心，全球网络遍布亚洲、欧洲和北美的12个国家，并设立了25个办事处。海龙国际快递坑爹-相关物流信息（2）
营销环境，通常是指企业在市场营销过程中受到的各种来自社会、政治、经济、市场、技术、自然资源等多方面的外在环境影响因素。通过对市场营销环境的分析研究，总结归纳出有利于和不利于市场发展的关键因素，以便对企业发展目标、市场目标、产品定位、产品设计、产品定价、产品销售等营销活动制定针对性的具体行动方案和实施计划。
1.政治因素
涉及的政治因素包括国家政治、经济政策、航权开放政策、市场准入准出政策，以及航空公司航线、航班、班次、运价、收费、税收等的政策和规定。特别是开辟国际航线，更需要分析目标机场所在国和当地政府的相关政策法规。例如，1978年美国政府的“航空公司放松管制政策”和天空开放政策对我国民航运输市场带来的历史性影响；2001年“911”事件对全球民航安全管理体系建设的深远影响；国内突飞猛进的高铁。
2.经济因素
经济因素主要包括地区产业结构、GDP、进出口贸易、自然资源、居民可支配收人、国际汇率、市场价格等。通过对经济因素的分析，能够反映目标市场规模和发展潜力及居民实际消费能力。
3.社会及文化因素
社会因素主要包括机场所在城市的政治、经济和国际地位，地区人口环境和文化背景，收入水平及宗教信仰、消费习惯、消费观念等因素。社会因素主要反映目标市场对产品需求和对产品的接纳认可度。
4.技术因素
营销环境中涉及的技术因素，主要是与市场拓展和新产品设计有关的新技术、新设备。拥有专业技术的人力资源总是最宝贵的制胜因素。飞行员、机务工程师、营销人员、航线规划师、航班计划设计师、收益分析师。例如，新加坡航空公司一直率先运用新技术设计航班服务新产品：20世纪90年代初，新航率先在远程航班公务舱和头等舱座椅上安装液晶视频个人影院系统，对机舱文化带来历史性变革；2007年10月25日，世界上第一架采用全新设计理念和设计工艺制造的空客380客机由新航首航，开辟了最大机型的民航运输史。此外，诸如互联网技术广泛运用衍生的电子客票、电子商务和GDS，产生了新的促销渠道。CRM和RMS系统的应用，为市场销售增加收入提供了先进的手段。互联网技术、射频技术和物流技术的应用，使全球货邮运输管理自动化成为可能。
5.环境因素
环境因素，包括地理环境和气象环境。就民航运输而言，地理因素对民航运输市场的影响相对较小，航空运输可以跨越地理障碍是地面运输无法比拟的。气象环境因素，已经成为现代民航运输业发展中不可忽视的重要影响因素之一，不仅是自然气象条件对航班正点和航班运输飞行的影响，更为国际关注的是关于航空碳排放对大气臭氧层的影响问题，已经上升到国家发展战略和国家的国际战略高度，直接影响民航运输市场的发展。航空碳排放对大气污染和对全球气候变暖的影响问题，已经引起全球各国关注。在国际航空碳排放需要采取的进一步行动、促进。这些争论充分说明，气象环境已经在影响航空运输业发展，另一方面，在开辟国际民航运输市场过程中需要充分了解相关国家政府的环境保护政策。影响民航运输市场营销的环境因素还有机场噪声、机场污水、机场和旅游垃圾污染等。
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