北京国际快递服务-dhl中外运敦豪：从未撤出国内快递业务
全球最大的包裹快递公司UPS同意以51.6亿欧元现金收购欧洲第二大快递服务商TNT快递集团。作为欧洲最大的快递服务商，德国DHL表示无意加入收购竞争。DHL公司总裁Frank Appel说，他“对公司目前的状况感到非常满意”，看不到有竞价的需求。 DHL的淡定也不是没有根据的。在UPS宣布收购后，德国邮政的股票开盘还上涨了0.6%。 德国DZ银行的分析师RobertCzerwensky说，“TNT和UPS联姻对于DHL在世界快递业务板块上没有什么消极影响，因为TNT快递服务是全球该行业大集团中最差的。”分析师称，DHL的市场估值被低估了。TNT快递2011年在巴西和中国遭遇滑铁卢，而DHL去年息税前收入高达170亿欧元。 不过，此番UPS大举收购TNT打的是场有准备的硬仗，它打算跟DHL在欧洲乃至世界争抢市场份额。 美国的UPS是世界上最大的包裹快递公司，全球雇员达到40万名。此番收购达成后，公司年营业额预计将超过450亿欧元。TNT快递的老东家是荷兰邮政，于2011年年中独立出来，全球有8.2万名员工，在200个国家有业务。TNT快递占有18%的欧洲市场，而德国邮政的子公司DHL快递只占有15%的份额。广州文捷国际快递专业代理优惠折扣DHL，UPS公司折扣。
UPS早在1976年就进入欧洲市场，在过去十年里一直关注TNT快递的发展。根据《华尔街日报》报道，UPS在这次收购之前已经三番五次跟TNT快递“献殷勤”，表示有意收购。同时，UPS在美国的竞争对手联邦快递FedEx也对TNT伸出过橄榄枝。 近年来，TNT快递业务在从荷兰邮政独立出来后也没见好转。2011年虽然营业额增加了3%，但是最后的账面情况仍是亏损，亏损额达2.7亿欧元。 UPS多年的“殷勤”关注终于换回了TNT总裁Marie Christine Lombard女士的“我愿意”三个字。Lombard在新闻发布会上说，“TNT是个值得骄傲的公司。虽然被收购很痛苦，但是这对公司的未来更好。” UPS的财政官Kurt Kuehn周一也表示，公司收购的目的就是要“打造世界市场领军人”。为此，UPS加价0.5欧元，最后以每股9.5欧元价格收购TNT快递。 对于两大巨头的联姻，德国DHL发言人认为，这项收购可能会面临欧盟负责商业竞争事务部门“详细和深入的调查”。不过，联合包裹公司UPS表现地很自信，认为欧盟会以“简单的方式”处理，耗时最多一个月就能审批下来。
北京国际快递服务-相关物流信息（1）
第一，任何航线网络的设计和运营都需要旅客/货主的认可，而不是生产者决定的。
第二，跨境物流网络比较适合于比较低的城市，而点对点航线网络适合于旅客时间价值比较高的城市。
第三，航空运输产业经济价值是一个完整的价值链条，任何一个环节的某个行为均需要考虑相关各个环节的利益。通过合理分工、科学使用国际物流资源，军航、民航都能对国家社会经济发展做出贡献。国家应以“使有限资源发挥最大经济价值”为原则，合理分配国际物流资源。
军航使用国际物流资源为了保障国家安全，国家必须保证军航拥有足够国际物流资源以及其他资源。传统观点认为这会对民航活动产生挤出效应，影响民航乃至整个国民经济的发展（即军航的负外部性)。但是，现代国防经济学提出军航建设也可以对社会经济进步做出自己的贡献。因此，军航使用国际物流资源也可推动当地社会经济发展。
军航使用空城资源对社会经济增长的短期贡献军航活动是典型的资金消耗型活动，不仅军用航空器的购买和使用成本远远高于一般民用航空器，而且由于军航活动带动的相关产业链远远长于民航活动，并在整个国民经济中产生效应，也包括设备租赁、设备运输、计算机软件等现代服务业部门，还包括相关消费部门。当今社会，科技是推动经济增长最重要的因素。由于军航需要更雄厚的科研力量，技术成果往往处于领先地位，一旦应用于民用经济就能产生巨大经济效益，促进经济快速增长。由于军航科技的流转效应，军航的很多专业人才和管理人员可以发挥重要作用。以中国民航为例。1990年以后，由于飞机数量增长迅速。安全飞行的要求，飞行员的培养周期较长，难以满足市场需要。保障了民航业的发展，根据国内某著名航空公司2008年进行的内部调查，军航退役飞行员大约占现役飞行员的48%，其他航空公司情况类似。
北京国际快递服务-相关物流信息（2）
dhl中外运敦豪：从未撤出国内快递业务
中外运敦豪DHL表示，中外运敦豪遵从国家相关的行业法规和管理机构的规定。公司的经营业务范围、地域范围和国内快递业务均获得了相关许可和批准，并按照国际业务的标准和服务品质提供国内包裹快递业务。
北京商报记者查询国家邮政局今年6月22日发布的《获得〈快递业务经营许可证〉企业名录》发现，《邮政法》2009年10月颁布后，中外运敦豪于2010年9月29日获得了经营国内快递（信件除外）以及国际快递（邮政企业专营业务除外）的双牌照。两项业务许可均得到了国家邮政局、工商总局和商务部的批准。
同时，中外运敦豪也并未退出中国国内快递业务。2009年，DHL决定全线开拓在华快递业务，中外运敦豪收购了上海全一快递有限公司、北京中外运速递有限公司和香港金果快递有限公司三家公司的100%股权，整合后开展中国国内快递业务。但由于国家相关政策不明朗，两年后，中外运敦豪将旗下三家国内快递公司的全部股权转让给深圳市友和道通实业有限公司，但并未撤出中国国内快递市场，而是改变战略将优势资源集中在B2B的优势业务上。
对于中外运敦豪今后的发展情况，以及国家邮政局对超范围经营快递企业的规范和清理，本报还将持续关注。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。