银利国际快递-航空产品设计
随着物流理念在商业、仓储运输及制造领域的不断推进，以物流标识为代表的自动识别技术越来越普及，越来越智能化。小小编码和条码不仅能精准反映货物的流向，而且凭借先进设备的支持及与其他现代技术的融合，成为企业信息化进程的“特种兵”。 分拣运输 铁路运输、航空运输和邮政通信等许多行业都存在货物的分拣搬运问题，大批量的货物需要在很短的时间内准确无误地装到指定的车箱或航班。 为了实现物流现代化，出现了很多配送中心。这些配送中心为了提高吞吐能力，采用自动分拣技术更是十分有必要的。 典型的配送中心的作业从收货开始，送货卡车到达后，叉车司机在卸车的时候用手持式扫描器识别所卸的货物，条码信息通过无线数据通讯技术传给计算机，计算机向叉车司机发出作业指令，显示在叉车的移动式终端上，或者把货物送到某个库位存放，或直接把货物送到捡货区或出库站台。 在收货站台和仓库之间一般都有运输机系统，叉车把货物放到输送机上后，输送机上的固定式扫描器识别货物上的条码，计算机确定该货物的存放位置。输送机沿线的转载装置根据计算机的指令把货物转载到指定的巷道内。随即，巷道堆垛机把货物送到指定的库位。 出库时，巷道堆垛机取出指定的托盘，由运输机系统送到出库台，叉车到出库台取货。首先用手持式扫描器识别货物上的条码，计算机随即向叉车司机提出作业指令，或者把货物直接送到出库站台，或者为捡货区补充货源。捡货区有多种布置形式，如普通重力式货架，水平循环式货架，垂直循环货架等。捡货员在手持式终端上输入订单号，计算机通过货架上的指示灯指出需要捡货的位置，捡货员用手持式扫描器识别货品上的条码，计算机确认无误后，在货架上显示出捡选的数量。捡出的货品放入货盘内，连同订单一起运到包装区。包装工人进行检验和包装后，将实时打印的包含发运信息的条码贴在包装箱上。包装箱在通过分捡机时，根据扫描器识别的条码信息被自动拨到相应的发运线上，这就是物流现代化中利用条码识别的一个典型例子。 仓储保管 在很多时候，目前通用的商品代码并不能满足仓储的需要。因为除了商品的生产厂家和产品种类外，我们还需要产品的数量、保质期、重量和体积等很多信息，采用物流条码可以通过应用标识符分辨不同的信息，经过计算机对信息进行处理后，更有利于对商品的采购、保管和销售。 目前在我国许多城市出现了食品连锁店，对于食品，其保质期一般都很短。如果食品过期，就会损害顾客的利益，同时给销售者带来经济上的损失。物流标识技术可以标识出该产品的生产日期和保质期，计算机管理系统可以随时提醒销售者，哪些食品接近了保质期，这时，对这些食品可以打折出售或采取其他及时的处理，以免带来不必要的损失。 物流标识技术给仓储现代化带来了更多的方便，它不仅使保管者提高效率、减少劳动，也为客户带来了间接的经济效益。 机场通道 一般而言，如果一个机场里的单个终端在每时内要处理10条以上的航线时，它就需要实现自动化系统，否则会因为来不及处理行李而导致误机。 在自动化系统中，物流标识技术的优势充分体现出来，人们将条码标签按需要打印出来，系在每件行李上。条码标签是一个纸牌，系在行李的手把上。根据国际航空运输协会（IAIA）标准的要求，条码应包含航班号和目的地等信息。当运输系统把行李从登记处运到分拣系统时，一组通道式扫描器（通常由 8个扫描器组成）包围了运输机的各个侧面：上下、前后、左右。 扫描器对准每一个可能放标签的位置，甚至是行李的底部。为了提高首读率，通常会印制两个相同的条码，互相垂直标签上。 当扫描器读到条码时，会将数据传输到分拣控制器中，然后根据对照表，行李被自动分拣到目的航班的传送带上。 在大的机场，每小时可能要处理80-100个航班，这使得首读率特别重要。任何未被子扫描器读出的行李都将被分拣到人工编码点，由人工输入数据，速度是每分钟10-20件。对于印刷清晰、装载有序的自动分拣系统，首读率应该大于90%。 货物通道 在美国有三个最大的邮包投递公司，即联邦快递、联合包裹服务和RPS，每天要处理大约1700万件包裹，其中700万件是要在1-3天内送达的快件。这些包裹的处理量之大难以置信，而且数量还在不断增长，运输机系统变得更复杂。 包裹运输公司不能像制造厂家那样决定条码位置，它可以指定一种码制，但不能规定条码的位置，因为包裹在传送带上的方向是随机的，且以3m/s的速度运动。为了保证快件及时送达，不可能采用降低处理速度的办法。我们面临的问题不是如何保持包裹的方向，使条码对着扫描器，而是如何准确地阅读这些随机摆放的包裹上的条码，解决的办法就是扫描通道。 几乎和机场的通道一样，货物通道也是由一组扫描器组成。全方位扫描器能够从所有的方向上识读条码。这些扫描器可以识读任意方向、任意面上的条码，无论包裹有多大，无认运输机的速度有多快，无论包裹间的距离有多小。所有制的扫描器一起式作，决定当前哪些条码需要识读，然后把一个个信息传送给主计算机或控制系统。 货物扫描通道为进一步采集包裹数据提供了极好的机会。新一代的货物通道可以以很高的速度同时采集包裹上的叭一条码标识符、实际的包裹尺寸和包裹的重量信息，且这个过程不需要人工干预。因为包裹投递服务是按尺寸和重量收费的，这些信息对计算营业额十分重要。现在可以准确高效地获取这些信息，以满足用户的需要。银利国际快递-相关物流信息（1）
DHL快递公司近日启动了“国际航空速递专家”推广活动。该活动也为庆祝DHL与英超曼联队以及一级方程式锦标赛(F1)结成全球战略合作伙伴关系。
除拍摄两个动感十足的短片庆祝与曼联合作外，DHL全球10万名员工还将获得一件印有DHL标识的曼联训练服。
此外，DHL将全程参与曼联7月中国季前赛，借助其全球化运营网络，服务曼联季前赛准备工作。银利国际快递-相关物流信息（2）
航空货运市场的产品，如同旅客运输市场一样，是为货主或托运人的货邮运输需求提供航空运输及其相关的配套服务。航空货运产品包括以下主要内容：
1)基本服务
航空货运市场产品的基本服务包含的关键要素有：航线、班期、班次、舱位和价格等，其基本服务有：按照获准颁布的航班计划表，在指定的航线上有规律地提供货运航班服务，通常有定期旅客航班客货混运，利用旅客航班飞机的多余运载能力捎运货物；定期航班货物运输的特点是，航线、班期和航班时刻具有规律可循，市场比较稳定，颇受客户欢迎。
（2)包机运输
在有的情况下，客户需要空运的货物较多，需要租用整架货机的所有舱位装载货物，即包机(charter)运输。包机通常没有固定的班期，属于不定期航班范略，所载货物可能是来自一家航空公司收运的，也可能是多家航空公司或货运代理人收运的货物，共同租用一架飞机完成一批货物的运输。包机货运的好处在于，由于没有固定的航班时刻，起飞时间机动性强；通过包机运输，可以弥补由于市场不足而无法开通定期货运航班航线上的货运市场需求；对于已经开通定期货运航班的航线，包机可以弥补货运繁忙季节航线货运运力不足。也有一些客户，他们的货运量相对稳定，但不足以租用整架飞机的所有舱位，因此通过协议，在指定航线上的货运班机上包租固定空间大小的舱位(blocked space)，或租用一定数量的货物集装板或集装箱，以保障他们的货物在指定航班上拥有预留空间，能够按时发运货物。对于这种包舱或租舱的运输方式
（3）航空快递(air express)
对交运物品采用航空运输，并提供专门派送服务。航空快递通常用于小件物品运输。随着航空货运和物流的发展，包括FedEx、UPS、DHL、TNT等在内的国际著名快递公司，同时经营航空货运。基于这样的利益驱动，航空货运销售代理人或集运商形成较大的托运批量。这中集中托运方式也深受航空公司欢迎，它可以减少零散收货和交货过程的许多烦琐工作，也比散装货更能利用舱位空间和方便装卸。但是，由于集中托运方式中货运代理人收货的时间较直接托运要长，
2)地面服务
航空货运的地面服务主要是货物订舱与仓储，货物安检、收验与交验，以及分拣等服务。随着电子商务的广泛应用，网上货物订舱与仓储服务越来越受销售代理人或货物托运人的欢迎。
3)延伸服务
实际上，航空货运服务只占整个货物运输服务全过程的一小部分。因此，从市场营销角度出发，航空货运服务的产品内涵更需要拓展地面的延伸服务。为了货物托运人或货主的方便，航空公司或机场提供货物包装、清关服务、地面派送等延伸服务。物流业是传统货运市场的典型延伸与扩展，它将货物运输与派送、货物信息、运送流程信息融为一体，能够及时为货主提供货物运输过程的实时信息。这不仅方便了客户，也为航空公司、机场或第三方服务企业开辟了更大的市场和收入来源。FedEx、UPS、DHL、TNT、中国邮政，以及我国的物流新秀“顺丰速运”等都是典型的“门到门”服务物流公司。
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