ydh国际快递-UPS联合包裹推出Returns Exchange第二项新型退换服务
湖南省邮政速递物流公司自11月1日起，在芙蓉区、开福区等长沙市六区一县开办定日陆运业务，旨在进一步满足国内陆路运输中高端市场客户的需求。条件成熟后，将逐步扩大开办范围。
定日陆运业务是中国邮政速递物流为适应市场需要，面向个人和企业客户提供的中高端陆路快运服务。它以“定日”作为核心价值，并以较强的时效性和安全性成为中国邮政速递物流最具竞争力的品牌业务，是速递物流参与国内陆路快运（递）市场竞争，为客户提供标准时限、标准价格、标准服务的一项全程陆路运输产品，仅限物品型邮件。
据悉，定日陆运产品分为轻件和重件两类，并提供“一票多件”服务。轻件是指单票重量在5.5公斤及以下，并为其提供标准配送服务的邮件；重件是指单票重量在5.5公斤以上，可选择网点自提或有偿配送服务的邮件。在资费设置上，轻件价格按运距分区确定，不分重量，自提和配送同一价格。重件价格分为自提价格和配送价格，自提价格定价模式为成本利润加成定价，按公斤定价；如客户选择重件配送服务的，在收取自提费用的同时，加收配送费用。
业务开办初期，湖南速递物流为客户提供网点收寄、上门揽收、全程跟踪查询、短信到达通知、自提及配送、保价、逾期保管、退货、改址/改运等服务。
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同样以国际快递派送车租赁平台为例，基于对平台建设投资估算的分析，结合北京市实际市场情况，本节在阐述财务评价依据和编制说明的基础上，从经营成本、损益和利润分配、盈利分析等方面进行分析。
财务评价编制说明
（1)国际快递派送车租赁平台财务评价期按照运营10年计算，一期建设期和二期初期运营期累计4年，从2016年到2019年；正式运营期为7年，从2020年到2026年。由于开发期平台建设完后便可以投产经营，实际经营为10年。
（2)结合本平台项目的阶段性目标规划，项目开发期投资建设完成后，开始从2017年投入经营，当年按达到整个项目经营能力负荷的50%计算，2018一2019年每年的经营负荷为：60%、70%；到2022年达产100%，以后每年达产100%。
（3)平台所有的经营收益与支出水平参照类似租赁平台的经营状况确定。
经营成本构成
1)原材料动力消耗由于本平台项目主要提供国际快递派送车租赁服务，因此项目直接成本中不涉及生产用的原材料消耗费用，但应包括辅助材料与电能的费用。根据平台实际需要核算，每年各种运营水平的需求量，其价格以北京市当地实际价格为基础。由投资估算可知，原材料动力消耗部分合计400万元/年。
2)员工工资及福利根据平台工作区的运营方式及对未来运营模式的实际考虑，平台工作区定员30人，其中管理人员5人，业务操作人员25人。按平均工资5000元/人·月计算工资及福利，年工资福利总额为180万元；职工奖金及养老保险按工资总额20%计算，为36万元/年。本平台职工工资及福利合计216万元/年。
3)其他管理费用平台的其他管理费用包括保险、停车场地租赁费、工会经费等费用，根据投资预算中保险及停车场地的估计费用为510万元/年，公会经费等其他平台管理维护费用约占这两项的1%，约为5万元，则平台其他管理费用共计515万元/年。4)项目总成本费用本平台正常运营时总成本费用为1131万元/年，可变成本为400万元/年；固定成本为731万元/年。
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UPS联合包裹推出Returns Exchange第二项新型退换服务
联合包裹公司近日推出了第二项新型退换服务“UPS Returns Pack and Collect”，为客户提供了一种包装选择，便于企业和包裹接收方更好地控制运输物品的退换流程。
第一项新型退换服务“UPS Returns Exchange” 6月已在美国和欧洲推出。由于只需一次运输即可到达目标客户并完成货物退换，因此这两项服务都有效减少了碳排放，降低了运营成本。 联合包裹（欧洲）的市场部副总裁Nick Basford称，这些创新将公司的专业知识应用到逆向物流服务中，使承运人可控制退换流程，便利了收货人。这些服务通过提供重要物品的快速更换或便捷退货服务，提高了客户满意度。 联合包裹退换服务（UPS Returns Exchange）是一种整合了交付和揽收环节的服务，该服务可有效提高企业的逆向物流效率。联合包裹的司机交付一件替换货物的同时，可将标记为退货的原货物收回。用包装替换货物的包装盒来包装原货物，并将原货物运回原发件人或另一场所。联合包裹的跟踪工具链接着换货和退货环节，提供整个交易流程端到端可视性服务，同时客户可在收到货物前得到预先提示。 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。