张掖国际快递-空运价格及国际空运费用计算
EMS国际快递邮件赔偿原则与不予赔偿理由
一 、国际EMS快递赔偿原则1、快递延误超半个月：退回50%邮费。2、信函、资料类邮件丢失、损毁：每件100元人民币。3、邮寄时未在详情单上申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁：每件400元人民币4、已申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁，按申报的实际价值赔偿，内件部分丢失、损坏的物品，按实际损失赔偿，但最高赔偿额均不超过每件：500+60*W（元人民币）(W为用千克整数表示的邮件重量，小数点后零数进为1千克。)5、邮件发生丢失、损毁，除按相关规定赔偿外，退还已收取的邮费和特殊查询费。支付赔偿时限：确定邮件发生丢失、损毁、短少或延误后一周内。二、国际EMS快递不予赔偿理由国际EMS快递邮件发生丢失、损毁，除按相关规定赔偿外，退还已收取的邮费和特殊查询费EMS邮件在寄递过程中因非客户过失而发生丢失、短少、损毁和延误，邮局予以赔偿。 但对间接损失和未实现的利益不承担赔偿责任。属于下列情况的，邮局不承担赔偿责任： 1、 由于不可抗力造成的（保价邮件除外）。 2、寄递的物品违反禁寄或限寄规定的，经主管机关没收或依照有关法规处理的。 3、投交时邮件封装完好，无拆动痕迹，且收件人已按规定手续签收，事后收件人发现内件短少或损毁的。 4、由于客户的责任或所寄物品本身的原因造成邮件损失或延误的。 5、客户自交寄邮件之日起至查询期满未查询又未提出赔偿要求的。 6、国际邮件被寄达国按其国内法令扣留、没收或销毁的。国际EMS快递邮件的赔偿原则与不赔偿理由这样详细介绍希望能帮助客户从分利用中国邮政EMS特快专递优势为您服务在使用国际EMS快递的同时也能清楚明白的维护自己合法权益。.
张掖国际快递-相关物流信息（1）
跑道理论容量可以根据空管规则，通过数学推导来建立计算公式。将给出两种情况下的单跑道理论容量计算公式：一种是进港单模式的跑道容量，另一种是进出港混合模式的跑道容量。下面分别进行讨论。
1.进港单模式的跑道容量
假设飞机到达服从泊松流，并遵守先来先服务（FCFS）的排队规则。飞机进港过程可分为“接近情形”（closing case)和“开放情形”（opening case)。“接近情形”是指前机速度（v）小于后机速度（v，）的情况，“开放情形”是指前机速度（v；）大于后机速度（w)的情况。在进港过程中，飞机之间必须保持一定的安全间隔。“接近情形”下前后两架飞机间距不断减小，最短距离，出现在前机到达跑道入口时，最小时间间隔T，可以表示为式中，R为前机占用跑道时间，此值应当取前机机型占用跑道时间的最大值，以保证在后机降落前，前机有足够的时间从跑道脱离。“开放情形”下前后两架飞机的间距不断增大，最短距离出现在前机到达最后进近定位点处。如果这个距离是最小间隔距离（；)，则后机j距离跑道为y+6；，其中y是最终进近点到跑道入口的距离。于是，当vw>v，时，使用同一跑道的前后两架飞机的最小时间间隔T，为一条跑道同时只能由一架飞机占用，所以这里n=1，=1。此时的跑道理论容量是飞机平均占道时间的倒数。如果后机j与前机i构成的机型组合(i，j)的概率为P，，则跑道的小时理论容量C。可以表示为式中，E[T，]表示T；的期望值；N是飞机类型等级数。飞机起降过程中，安全间隔取决于前机尾流对后机的影响范围。为确定尾流安全间隔，将机型分成轻、中、重三个等级，在表2-5中，A、B类飞机是“轻”的，C、D类飞机是“中”的，E、F类飞机是“重”的。在较低等级的飞机作为前机时，将发生“接近情形”，应使用式计算最小时间间隔；如果较高等级的飞机作为前机；则发生“开放情形”，应使用式计算最小时间间隔。但要注意两种情况下的安全时间间隔；是不同的，“开放情形”的安全间隔要求大于“接近情形”的安全间隔。不同情形下的安全间隔已由民航局空管局规定了标准，对于纯出港模式的跑道，可以采用与上述纯进港模式的跑道容量计算公式的推导方法，根据前后机间隔变化形式（请注意，与前后机重量级顺序有关）确定安全间隔检测点和间隔标准要求，通过计算前后机在跑道端口的前后机时简间隔的平均值，推导此时的跑道容量计算公式。作为练习，请同学们自己推导这个跑道容量计算公式。
2.进出港混合模式的跑道容量
混合模式跑道容量的计算建立在以下规则之上。
（1)进港请求优先。
(2)同一时间只能有一架飞机占用跑道。
(3)如果进港飞机距离跑道入口小于4，则出港飞机不能放行。
4)连续进港飞机间的最小间隔等于出港飞机占用跑道的时间。进出港流程可以用亚马逊物流表示，分别为进港飞机i和j经过跑道人口的时刻。Ti是进港飞机i清空跑道的时刻，T2是出港飞机k可被放行的最迟时刻。ta为出港飞机k的跑道占用时间，Ta为出港飞机k进入跑道时刻,G为可以放行出港飞机的时间段：G=T2一T1。如果可以在两架连续着陆飞机之间插入一架出港飞机，则应满足G>0，即变换得因此，在前后两架着陆飞机之间穿插n:架次出港飞机的最小时间间隔T，为有了最小时间间隔后，混合模式跑道的进港航班小时容量C.的计算公式与式（2-35）和式（2-36）相同，即式中，E[T,]表示T，的期望值，E[T，]=P；是前后机组合(i，j)的概率。进出港小时容量为空中交通管理实践中，精确控制进近间隔是非常困难的，因此通常在期望间隔时间的基础上加人一个缓冲时间。一般情况下，为安全起见，应当有例2-13某机场空运没有小于7t的飞机（L型），降落该机场空运的M、H型飞机的比例分别是PM=70%和P；=30%，机型顺序组合{ij》种类有四种：{ij}={MM，MH，HM，HH}，并且已知RM=45s，RH=558，M=140kn，a=150kn,y=6n mile,,=3n mile、3n mile、5n mile、4n mile,P;=PP;。试求该跑道进港单模式下的理论容量。解根据题目所给的机型顺序组合，应用式（2-33）和式（2-34)，可计算出各种机型顺序组合的最小间隔时间，即T；=77.1s、72s、138.9s、96s。再根据机型比例计算出机型顺序组合的概率为P；=0.49、0.21、0.21、0.09，代人式（2-36）可得E[T;]=77.1×0.49+(72+138.9)×0.21+96×0.09=90.71(s)因此，该跑道的进港航班容量为C。=3600/90.71=39(架/h)。
张掖国际快递-相关物流信息（2）
空运价格及国际空运费用计算，国际空运专业代理商,国际空运包板,有折扣的国际空运代理
国际空运价格组成及国际空运费用计算
国际空运价格组成：
1、空运 2、燃油附加费 3、安检费 4、战险费 5、机场操作费
国际空运费用计算：
国际空运费用，存在着计费重量(CHARGABLE WEIGHT)和实际重量(GROSS WEIGHT)两个重量。体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。国际空运体积重量计算方法如下：
公式一：体积重量（KG）=货物体积（CBM）/ 0.006
公式二：体积重量（KG）=长（CM）X宽（CM）X高（CM）/ 6000
具体咨询国际空运项目热线15360013007
如：50*50*50cm /10件 实际重量：150KG
体积重量（KG）=长0.5mX宽0.5mX高0.5m÷0.006X10件=208.3KG
体积重量（KG）=长50cmX宽50cmX高50cm÷6000x10件=208.3KG
因体积重量208.3KG＞实际重量150.0KG，则该货物空运计费重量为208.3KG。
国际空运价格计算需注意：多件货物集中同一运单项下有重货也有轻货，此时货物的计费重量需按照该批货物的总实际重量和总体积重量中更大的一个计算国际空运价格。
国际空运价格询价要素
1.货物品名(是否危险品)
2.货物重量/体积(涉及收费及航班机型的选择)
3.运输包装(纸箱、托盘、木箱包装，涉及航班机型的选择)
4.目的地机场(准确的目的地信息非常重要)
5.要求的时效或指定航班(航班的选择及时效的把控)
6.所需运输服务(委托报关，是否清关派送，运费预付、到付等)
国际空运费用的结算方式
预付运费(Charges Prepaid)：在航空货运单上列明托运人已付的费用。
到付运费(Charges Collect)：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
不同贸易条款对应的国际空运价格费用组成
到岸价格CIF(Cost, Insurance and Freightage)：
成本+保险+运费，供货商需支付国际空运费用、保险、报关等货物抵达目的地前所有国际空运费用、杂费。
机场离岸价FOB Airport(Free on Board Airport)：
成本+本地杂费，供货商仅需承担交货至FOB指定离境机场前段本地杂费，其他费用均由采购商承担。
成本加运费CFR(Cost and Freight)：
成本+运费，供货商需支付将货物运至指定目的地机场前所需的本地杂费、国际空运费用，但风险在起运地离境时转移。
工厂交货EXW(Ex Works)：
交货成本，供货商在其所在地将货物交付采购方即完成交货，后续运输、清关事宜、风险、国际空运价格均由采购商承担。
未完税交货DDU(Delivered Duty Unpaid)：
成本+运费+保险+目的地清关派送，由供应商承担货物运至指定地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险，不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用。
税后交货DDP(Delivered Duty Paid)：
成本+运费+保险+目的地关税+清关派送，由供应商承担货物运至指定地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险，包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用。
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