dhl国际快递到新西兰-关于DHL进口清关
国际空运名词中英文对照
ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）：实际到港/离港时间的缩写。
航空货运单 （AWB） （Air Waybill）：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
无人陪伴行李（Baggage， Unaccompanied）：非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。
保税仓库（Bonded Warehouse）：在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。
散件货物 （Bulk Cargo）：未经装上货板和装入货箱的散件货物。
CAO （Cargo for Freighter Only）：“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。
到付运费（Charges Collect）：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
预付运费（Charges Prepaid）：在航空货运单上列明托运人已付的费用。
计费重量（Chargeable Weight）：用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
到岸价格CIF （Cost， Insurance and Freightage）：指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。
收货人 （Consignee）：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
交运货物 （Consignment）：由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
发货人 （Consignor）：等同于托运人。
集运货物 （Consolidated Consignment）：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。
集运代理人 （Consolidator）：将货物集合成集运货物的人或机构。
COSAC （Community Systems for Air Cargo）：“高识”计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统 。
海关 （Customs）：负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）。
dhl国际快递到新西兰-相关物流信息（1）
各国快递公司开启“绿色运输”模式
除各国邮政运营商，国际快递企业也在节能减排、打造环保投递车队方面下足了功夫。联邦快递就是典型的代表之一。
联邦快递提出了五项环保目标：以2005年数据为基础，到2020年飞机温室气体的排放强度减少30%；到2030年，30%的飞机燃料为可替代性能源；快递部分的车辆效能提高30%；所有办公大楼符合LEED（绿色建筑评估体系）认证；为设施设备提供新能源。在这五项目标中，关于绿色能源车辆的环保目标可谓是重中之重。
据介绍，联邦快递将车辆能源消耗、温室气体排放等两个指标进行重点监测管控。2013年，该公司投递车辆排放温室气体约272万立方吨，2015年控制在278万立方吨。后来，联邦快递在2014年新增排放颗粒物质、硫氧化物测算指标，在2015年新增排放氮氧化物测算指标。
为顺利完成减排任务，联邦快递还推出了一系列保障举措。为实施运输升级项目，联邦快递新增了3200余辆新能源车；根据载货量和行车里程，合理调整行车路线、由物流专家指导减少空趟行车、培训司机控制车速减少油耗、鼓励使用铁路水运等综合运输方式。2015年，仅凭增加使用铁路运输方式一项，联邦快递就多载运货物约907吨，节省汽油约7600万升，减少排放二氧化碳20.7万立方吨；积极研发航空生物燃料等可替代性资源。
目前，其已与Red Rock Biofuels签订长期协议，决定将废弃物和森林垃圾转化为生物燃料。2007年以来，该项“利旧”举措已为联邦快递节省10亿美元的燃料费用，减少400万立方吨二氧化碳排放。另外，到2020年前，联邦快递将投入22亿美元启动“联邦快递关爱项目（FedEx CareProgram）”，该项目将部分用于帮助小企业添置绿色交通车辆。
全球新能源车推广普遍面临四个问题：一是新能源车购置成本相对高昂，扣除政策补贴，价格依旧远高于普通车辆，推广普及存在不小难度；二是新能源车续航能力差，且配套公共配套设施建设相对滞后，充电点密集度不够；三是绿色车辆车型选择受限，寄递行业所需新能源大型卡车和载运货车选择类别较少；四是新能源车辆性能不稳定，陡坡攀爬驱动力不足、寒冷恶劣天气易熄火等。
新能源车辆推广普及需通过国内外、行业内外各方共同努力，综合施策，才能探索出“低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益”的绿色发展路径。但是，这并不能成为寄递企业停步不前的理由。全球寄递企业需要积极与新能源车辆领域的相关各方携起手来，共克难题，以此来承担和履行社会责任，彰显社会价值。
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关于DHL进口清关最近有票货，走了DHL的空运，现有几个问题请教高手：1. 进口清关时报关由DHL代报还是我们自己去报关？如果代理报关的话，要交什么资料？（他们的客服电话老是打不通，忙）2. 代理报关他们是怎么收手续费的？是不是跟货代收的一样多？3. 进口关税和增值税如何缴纳？ DHL不都是门到门的吗？不用你们自己去办理清关吧....个人理解，仅供参考.. 对啊，DHL是门到门服务，清关也是他们做的！ 回复 #1 Catherine2007 的帖子以前问过DHL的人，他们说是所有一个目的地的货物统一清关，如果没有问题顺利过关就直接送货上门，如果清关的时候你货出了问题比如申报金额过低等等海关要收额外的关税等费用的话，这时候DHL公司就会要你付钱才帮你清关....个人理解，仅供参考... DHL的信誉还是可以的，一般只要单证没有问题，清关是没有问题的， 非常感谢各位的帮助 看LZ的情况,应该是一般贸易进口,并且需要付汇吧?这种情况要提前跟DHL,提供发票让DHL按照货物一般贸易进口,并缴纳关税增值税,并取得进口付汇专用报关单!如果不提前联系,DHL通常会按照普通快件申报进口(做门到门服务),却无法提供进口付汇专用报关单,不能办理进口付汇核销!引用上文: 最近有票货，走了DHL的空运，现有几个问题请教高手：1. 进口清关时报关由DHL代报还是我们自己去报关？如果代理报关的话，要交什么资料？（他们的客服电话老是打不通，忙）2. 代理报关他们是怎么收 ... DHL 可直接为收货人报关,送货.这部分是免费的.在关税/增值税金额不是太大的情况下,一般DHL都可以垫付,送货时再凭税单一并收取. 哦，明白了！ DHL是门到门服务，清关也是他们做的！ 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。