国际快递国内经转-淘宝集运运价报备
机场加大力度开展“瞒报危险品”专项整治活动，并加大了邮政物品的安检力度，对液体类、粉末类、电池类物品邮件，喇叭安检不合格，严禁交寄，逐袋开拆验视，并禁上飞机。请各位客户严禁收寄危险品、违禁品，加强邮件安全。
航空安检不合格物品名录•1.仿真枪、消防枪、子弹及弹壳。如：任何仿真枪、可射击子弹的玩具枪均属禁寄，只全塑料玩具水枪可通过安检。•2.各种管制刀具、弩箭。•3.易燃、易爆危险品、各种化工试剂、瓶装液体。•4.带电池的各类电子类产品。如：任何可重复使用的充电电池，如锂电池、内置电池、笔记本长电池、蓄电池、高容量电池等，无法通过安检；MP3、MP4、手机、电脑等电子产品及户外照明用品、登山用品，若无内置电池，单机可通过安检；若有内置电池，即使电池已独立包装，仍无法通过安检；含有干电池的玩具、荧光棒等可以寄递，需把干电池拆除，才能通过安检，若与干电池一同包装，则无法通过安检。•5.带磁性的物品（扩音器）：磁性物品，如含喇叭的大小音响、有变压器的电路板，马达等。因为会影响到飞机信号，不能通过安检。•6.各种压力容器、各类压缩气体制品（自动充气救生设备、灭火器）。•7.内装化妆品、药品的邮件。如：液体、粉状、膏状的物品，无论如何包装，均无法通过安检，胶囊类药品也受此限制。•8.电子元件。如：单独寄递的纽扣电池、单独邮寄批量的干电池，无法通过安检。•9.任何在安检视图呈现“不明图像”的物品不能寄递。如：包装使用较厚的固体泡沫，导致内包装物品形状、特性难以显示，出于航空安全考虑，不予通过安检。海关禁止出境物品• 1.列入禁止出境范围的所有物品；• 2.内容涉及国家秘密的手稿、印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品；• 3.珍贵文物及其它禁止出境的文体；• 4.濒危的和珍贵的动物、植物（均含标本）及其种子和繁殖材料。海关限制出境物品 1.金银等贵重金属及其制品； 2.国家货币； 3.外币及其有价证券； 4.无线电收发信机、通信保密机； 5.贵重中药材； 6.一般文物； 7.海关限制出境的其它物品国际快递国内经转-相关物流信息（1）
为客户提供一体化跨境物流服务是现代跨境物流业的重要标志，传统仓储企业想要发展成为一家成熟的现代跨境物流企业，为客户提供一体化跨境物流服务是必然选择。具体来看，一体化跨境物流服务包括仓储、加工、装卸、代理、运输、跨境物流金融等多种服务，企业内部需要建立仓储中心、加工中心、配送中心等各类现代化基础设施。
在传统仓储企业实施一体化服务战略过程中，较为可行的方案是首先对现有的装卸、仓储、运输等传统业务进行改造升级，实施成本管理战略，降低运营成本、提高效率，然后通过自建或合作的形式建立现代化的仓储中心、配送中心及加工中心等，在此基础上逐渐拓展跨境物流金融等增值服务。
信息化战略
信息化水平是衡量一家现代跨境物流企业市场竞争力的重要指标，企业想要高效、低成本地开展跨境物流活动，必须要与客户、合作伙伴进行实时交互。跨境物流企业的信息化建设应该包括内部信息化建设和外部网络化经营两个方面，前者强调打破部门、层级、流程之间的沟通壁垒，通过完善的信息管理系统，实现信息在组织内部的实时传播；后者强调和客户及合作伙伴进行无缝对接，整合线上线下的优质资源，提高运营效率与客户服务质量，并降低成本。
技术开发战略
传统仓储企业在实施技术开发战略时应该从两个角度考量。(1)硬件，也就是跨境物流装备方面的技术开发。跨境物流装备的多元化、专业化在保障跨境物流作业安全、高效、低成本开展方面扮演的角色十分重要。在开发跨境物流装备时，尤其需要重视装备的稳定性、可靠性及安全性。企业可以和科研机构、专业开发商进行合作，有效降低开发风险。（2)软件，也就是跨境物流管理系统及应用软件方面的技术开发。软件技术开发尤其需要注意软件和硬件设备以及主流信息系统的兼容性。
组织文化战略
组织文化战略是企业长期稳定发展的重要保障。拥有优秀组织文化的企业不会因为核心团队成员的离开，业绩发生较大变化。当企业遇到各种危机时，组织文化可以将员工团结起来攻坚克难。所以，在传统仓储企业转型现代跨境物流企业的过程中，必须要重视完善企业治理机制、企业文化、价值观、组织管理体系等，提高企业软实力。同时，鼓励员工创新、协作、乐于奉献、自主学习，从而打造出强大的内部凝聚力与外部竞争力，推动企业逐步完成转型。
国际快递国内经转-相关物流信息（2）
淘宝集运运价报备是指运输企业将其实施的运价上报政府主管部门备案。它是政府控制集运运价的一种手段，有利于促进淘宝集运运价的公开、透明和规范。有了这个实体市场，可以进行运价协调，上海航运交易所从中扮演中介的角色。
截至2001年11月，上海航运交易所已经接受报备公布运价43254条，协议运价58697条，共有78家中外航运公司向上海航运交易所报备了淘宝集运运价。上海航运交易所共组织实施了8轮运价检查，检查次数达100余次，对违规的海运企业向政府交通主管部门提出处罚建议。上海航运交易所的价格协调是在平等原则上开展的，一般地，由海运企业提出，在和货主协会、货代协会取得一致意见的基础上形成的，而并非上海航运交易所独自制定运价。
这种价格协调机制唯有在建立上海航运交易所这一实体市场之后才得以出现。它有利于保持集运海运市场运价的稳定，能有效地遏制杀价竞争的蔓延，使连跌不止的运价有止跌回稳的转机。
1994年，交通部制定了“加快建立和培育统一、开放、竞争和有序的社会主义美国水运市场，长期以来，中国海洋运输实行指令性计划运输，但随着中国社会主义市场经济体制的逐步建立，政府统一调配的物资运输大为减少，而按照市场需求组织运输的份额占据市场的主体地位。由于集运美国海运市场处在发育阶段，市场机制没有完全形成，地方保护主义和行业保护主义等不规范行为和不公平竞争现象严重，影响中国海运经济的健康发展。
组建海运市场实体的目的就在于消除无形淘宝集运美国海运市场的弊端，使市场在配置海运资源发挥基础性作用。时任交通部部长黄镇东说：“上海淘宝集运航运交易市场建立起来后，要求承托双方在市场进行交易，接受市场的监管，不能再在‘台下’做。”上海航运交易所运作以来，对于打破地区、部门间的海运市场分割，合理配置海运资源，及时准确地反映市场供求信息，形成合理的竞争机制，充分发挥市场机制的作用发挥越来越重要的作用。
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