国际快递代理-我国国际物流行业面临的发展痛点
我国先祖为海上贸易和世界文化交流提供了支撑，也从中促进了我国古代文化与经济的发展，即使到了宋朝，海运贸易关税一直是王朝重要的税收来源。公元1368年明朝建立，曾出现1405~1433年，其辉煌业绩彪炳史册，建立了海上丝绸之路网络，向海外国家，为建立亚非国家区域间的和平做出了不懈的努力，提高了中国当时在各国间的威望。
梁启超将郑和、达·伽马和哥伦布称为“是并时而兴的海上巨人”，但与几乎同时期的葡萄牙大航海战略相比，明朝航海远远没有取得巨大的经济财富，也失去了成为全球性大国的历史机遇，甚至自身逐步走向“海禁”，值得我们深思，也给予我们很多启示。21世纪是海洋世纪，我国相继提供标志着中华民族伟大复兴的梦想不会与大海失之交臂。促进了东西方贸易，关税也成为宋朝重要的收入来源，也正是基于海关税收，，而是强化民间互市，促进海运贸易发展。公元1368年明朝建立，在农本主义思想的指导下，明朝已没有宋朝的海洋和开放意识。在政治上，希望百姓完全依附于由王权支配的土地，并不希望臣民有任何其他经济或文化的来源渠道。
初期对航海的重视主要是基于政治目的和朝贡制度的重要技术支持，也对国家的政治、经济、军事、文化的影响范围有着传播和扩张的作用。但严重制约了航海探索和海运贸易的发展；在经济上,广大的陆向土地资源支撑了民生所需，忽视了发展海运贸易巨大税收，使海运贸易政策缺乏经济力量推动。李约瑟对关于古代中国航海为什么没有发展下去，有类似的观点：古代中国不需要如香料等产品，而西欧岛国，必须依靠航海贸易。
尽管有明朝初期郑和下西洋之航海辉煌，但明朝整体实施的是趋于封闭的“海禁”政策，海运贸易主要是朝贡贸易和走私贸易。因为海禁，我国将海运贸易利益拱手让人，失去成为全球性大国的历史机遇，也使得沿海的走私贸易顺势而生，走私者大获其利，后期演变成为海上重要的贸易力量和军事力量。
国际快递代理-相关物流信息（1）
快递是以时间、递送质量区别于其它运输方式，它的高效运转是建立在完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。从内容上主要可以分成文件和包裹。 一、对收件的最大重量和最大体积的限制 1.每件包裹最大重量不得大于30KG。 2.每件包裹最大长度不得大于1.2米。 3.计费重量以包裹实际重量（毛重）和体积重量相比，取二者较大者。当体积重量大于实际重量时包裹的运费标准按照其体积重量予以收取。体积重量是根据国际航空运输协会（IATA）的体积标准而确定的。 ⒋单件物品最大重量不得大于70KG。 具体计算公式为：长×宽×高÷6000=体积重量 二、对交寄物品的限制 任何法律、法规和规章制度所禁运的全部商品和材料，包括易燃、易爆、易腐、有压缩气体、有毒等危险品或液态类易泄露物品；淫秽物品及盗版知识产权物品（仿冒名牌产品等）、古董、不明粉末状物品、化工产品、有价证券等中国海关明文规定禁止进出口的物品及进口国海关禁止进口的物品均为“禁止物品”。 三、从服务层次来看，快递因设有专人负责，减少了内部交接环节，缩短了衔接时间，因而运送速度快于其它的运输方式。 四、从服务质量来看，快件在整个运输过程中都处于电脑的监控之下，其每一个动态（提货、转运、报关）都有输入电脑，一旦查询，立刻就能得到准确的回复。国际快递代理-相关物流信息（2）
国际物流业起步时间明显落后美国、日本等发达国家，“物流”概念 起源于20世纪30年代的美国，直到1979年我国才从日本引入了“物流” 概念。不过，国际物流业的发展速度十分惊人，目前，我国物流和快递市 场规模都居于世界首位，但大而不强，效率低下、空载率高、成本高等痛 点愈发突出。 我国物流行业面临的发展痛点。
物流基础设施能力不足，技术装备水平低
在我国政府提出的“物流强国”的指引下，国际物流园区、配送中心、仓 储中心等在全国各地涌现，物流业得到了政策、资本、人才等各种优质资 源的大力支持。但由于发展时间相对较短，管理理念与模式相对落后，很 多物流设施建成后，并未充分发挥其价值，造成了严重的资源浪费。 仓储、包装、分拣、装卸、加工、运输、信息处理等环节的软硬件配 套设施不完善，对人工依赖程度较高，自动化、信息化、数字化水平低下， 而且由于公路、铁路、水路、航空等运输方式发展不平衡，缺乏统一的衔 接标准，导致多式联运发展滞后。仓库以平房仓库为主，现代化立体仓库 虽然发展速度较快，但远不能满足集中爆发的仓储物流需求。
近两年，我国电子商务产业增速目渐趋缓，虽然“618”“双1”“双 12”等电子商务购物节仍在持续刷新纪录，但城市电子商务市场目渐饱和 已经是不争的事实。为了打破发展困境，淘宝、京东等电子商务平台纷纷 实施渠道下沉战略并在跨境电子商务领城发力，但农村地区较低的物流发 展水平及国际运输的复杂性给农村电子商务和跨境电子商务发展带来了 巨大阻力。 国际快递企业数量超过了8万家，虽然也存在顺丰、“通达系”、中国 邮政等快递企业，但绝大部分快递企业都是中小企业，服务范围及能力相 对有限，在农村电子商务和跨境电子商务方面能够发挥的作用相当有限。
国际物流对国内物流的冲击
我国成为世贸组织一员后，物流业开放水平显著提升，中国经济的快 速发展与庞大的物流需求，吸引了世界各地的物流企业进军中国市场，UPS、 FedEx、日通等物流企业携巨额资本与先进的物流技术、管理模式而来， 通过成立分公司或建立合资公司等方式，意欲从中国物流市场中分一杯羹。 就像强大的苹果手机给中国国产手机品牌带来巨大冲击一般，在国际 物流企业面前，中国物流企业发展也会受到影响。
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